[发明专利]动车组电源转换单相逆变器

说明书

技术领域

本发明属于列车电源转换装置，特别是一种供动车组使用，把来自DC110V系统的电源转换为AC230V的电压为各车供电，为乘客用电插座供电的单相逆变装置。

背景技术

目前应用的单相逆变器大多采用单片机作为处理器，该芯片进行算法处理速度有限，外围开关量接口较少，必须应用其他芯片扩展来进行配合，在设计上增加难度和复杂性。一般单相逆变器采用SPWM技术来进行逆变控制，该技术的缺点是开关频率较高，对于功率器件的选型参数要求较高。同时过高的开关频率开关损耗过大，发热量较大，所以效率比较低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种控制精度高，功能完善，高技术性能的单相逆变器。

本发明的技术方案为：一种动车组电源转换单相逆变器，所述的逆变器包括数字信号处理器(DSP)，受数字信号处理器(DSP)控制的IGBT模块，其中，IGBT模块的直流端通过充电机提供直流电源，直流电源经过EMI滤除进线干扰后，接入直流电抗器L1和防反二极管D1输入给预充电接触器K2和主接触器K1，预充电接触器K2上串接有充电电阻R1后与主接触器K1并联，直流端还接有支撑电容C1、功率电阻R2、电压传感器TV1、TV2、电流传感器TV1以及风扇M；在IGBT模块的交流端接入升压变压器T1以及电压传感器TV3；变压器T1内部设置有温度传感器PT100，散热器设置有热敏电阻NTC，温度传感器PT100、热敏电阻NTC、电压传感器TV1、TV2、TV3、电流传感器TA1的信号传给数字信号处理器(DSP)，数字信号处理器(DSP)输出PWM信号控制IGBT模块，并控制接触器K1、K2。

优选的是：所述的输出端接有EMI滤除干扰。

优选的是：所述的充电机提供77V-137.5V直流电源。

优选的是：所述的充电机提供110V直流电源。

优选的是：所述的逆变器输出230V交流电。

本发明的有益效果为：本发明采用数字信号处理器(DSP)作为整个逆变器的控制器和处理器。功率器件采用IGBT，采用倍频式SPWM技术，该技术可以使功率开关器件IGBT工作在较低的开关频率，输出倍频后可以进一步降低了输出谐波分量，能够缓解谐波抑制与开关器件的开关频率和产品效率之间的矛盾。大大提高了单相逆变器的技术性能，使其控制精度更高，功能更完善。采用倍频式SPWM技术降低了开关频率的要求，大大提高了整机的效率，温升也较小。

附图说明

图1为本发明电路原理示意图

图2为本发明控制部分的示意图

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：

一种动车组电源转换单相逆变器，所述的逆变器包括数字信号处理器(DSP)，受数字信号处理器(DSP)控制的IGBT模块，其中，IGBT模块的直流端通过充电机提供直流电源，直流电源经过EMI滤除进线干扰后，接入直流电抗器L1和防反二极管D1输入给预充电接触器K2和主接触器K1，预充电接触器K2上串接有充电电阻R1后与主接触器K1并联，直流端还接有支撑电容C1、功率电阻R2、电压传感器TV1、TV2、电流传感器TV1以及风扇M；在IGBT模块的交流端接入升压变压器T1以及电压传感器TV3；变压器T1内部设置有温度传感器PT100，散热器设置有热敏电阻NTC，温度传感器PT100、热敏电阻NTC、电压传感器TV1、TV2、TV3、电流传感器TA1的信号传给数字信号处理器(DSP)，数字信号处理器(DSP)输出PWM信号控制IGBT模块，并控制接触器K1、K2。所述的输出端接有EMI滤除干扰。所述的充电机提供77V-137.5V直流电源。所述的充电机提供110V直流电源。所述的逆变器输出230V交流电。