[发明专利]动车组电源转换单相逆变器无效
| 申请号： | 201010595185.7 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN102035424A | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 李照平;杨东军;张艳芳;李磊;位俊雷;张守春 | 申请（专利权）人： | 青岛四方车辆研究所有限公司;青岛四研铁路电气研究开发有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/5387 | 分类号： | H02M7/5387;H02M1/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266031 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车组 电源 转换 单相 逆变器 | ||
1.一种动车组电源转换单相逆变器，其特征在于：所述的逆变器包括数字信号处理器(DSP)，受数字信号处理器(DSP)控制的IGBT模块，其中，IGBT模块的直流端通过充电机提供直流电源，直流电源经过EMI滤除进线干扰后，接入直流电抗器L1和防反二极管D1输入给预充电接触器K2和主接触器K1，预充电接触器K2上串接有充电电阻R1后与主接触器K1并联，直流端还接有支撑电容C1、功率电阻R2、电压传感器TV1、TV2、电流传感器TV1以及风扇M；在IGBT模块的交流端接入升压变压器T1以及电压传感器TV3；变压器T1内部设置有温度传感器PT100，散热器设置有热敏电阻NTC，温度传感器PT100、热敏电阻NTC、电压传感器TV1、TV2、TV3、电流传感器TA1的信号传给数字信号处理器(DSP)，数字信号处理器(DSP)输出PWM信号控制IGBT模块，并控制接触器K1、K2。
2.如权利要求1所述的动车组电源转换单相逆变器，其特征在于：所述的输出端接有EMI滤除干扰。
3.如权利要求1所述的动车组电源转换单相逆变器，其特征在于：所述的充电机提供77V-137.5V直流电源。
4.如权利要求1所述的动车组电源转换单相逆变器，其特征在于：所述的充电机提供110V直流电源。
5.如权利要求1所述的动车组电源转换单相逆变器，其特征在于：所述的逆变器输出230V交流电。
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