[发明专利]发动机机体液压疲劳试验系统有效
| 申请号: | 201010590284.6 | 申请日: | 2010-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN102053039A | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
| 发明(设计)人: | 刘震涛;张鹏伟;刘宏瑞;沈瑜铭;齐放;俞小莉 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
| 主分类号: | G01N3/12 | 分类号: | G01N3/12;G08C19/00 |
| 代理公司: | 杭州中成专利事务所有限公司 33212 | 代理人: | 金祺 |
| 地址: | 310027 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发动机 机体 液压 疲劳 试验 系统 | ||
1.一种发动机机体液压疲劳试验系统,包括液压泵站,其特征在于,还包括液压脉冲加载机构、信号测量与监测系统、控制系统;其中,
液压脉冲加载机构包括依次连接的液压共轨模块、液压伺服电磁阀、液压放大器和液压油缸,液压油缸与待测发动机机体相连;
信号测量与监测系统包括依次电连接的应变片、应变仪、应变模块,以及电连接的压力传感器与AD模块,应变模块和AD模块均经下位机连接至上位机;
控制系统包括前述下位机和上位机,其中下位机为CRIO控制器,上位机为内置数据存储分析系统的PC机;下位机通过信号线分别接于液压共轨模块、液压放大器和液压伺服电磁阀。
2.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,还包括高压蓄能器和低压蓄能器;所述液压伺服电磁阀为三位四通阀,在阀门不同的启闭状态下,阀门内部通道与液压共轨模块的内部通道分别组成高压油路和低压油路;所述高压蓄能器与高压油路连通,低压蓄能器与低压油路连通。
3.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,还包括一个机械台体;该机械台体包括支架、手柄、夹臂、导轨、减速机、传动机构和轮脚。
4.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,还有一个安全及报警系统,包括用于检测液压油泄漏、管路堵塞、油箱液位、油箱温度、加载压力不正常、试验试件疲劳破坏或试验超时的报警检测单元中的至少一个;报警检测单元经下位机连接至上位机,下位机同时还通过信号线连接至总控制开关。
5.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,当所述试验系统对待测发动机机体进行试验时,在待测发动机机体上装有模拟活塞连杆、模拟曲轴和主轴承底座,所有螺栓连接的螺栓力矩都与实际发动机装配力矩相同。
6.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,当所述试验系统对待测发动机机体进行试验时,液压油缸位于待测发动机机体上并固定在一起,螺栓力矩与实际发动机缸盖装配力矩相同。
7.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,当所述试验系统对待测发动机机体进行试验时,在模拟活塞连杆上和试验缸主轴承座上安装有应变片,该应变片依次电连接应变仪和应变模块,并经下位机连接至上位机。
8.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,所述上位机中内置有一个数据存储和分析系统。
9.根据权利要求1所述的发动机机体液压疲劳试验系统,其特征在于,所述液压共轨模块是六通道的液压共轨模块,共有六路液压伺服电磁阀与之相连。
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