[发明专利]向车辆中发动机提供进气的系统和方法

权利要求书

1.一种用于在高发动机负荷状况期间和在低发动机负荷状况期间向车辆的发动机提供进气的方法，包含：

形成新鲜空气和处理后的排气的混合物，所述处理后的排气从排气后处理催化剂下游的所述发动机的排气流中抽取；

在连接至所述发动机的进气歧管的第一节气门上游压缩所述混合物；

在所述高发动机负荷状况期间，经由所述第一节气门接受所述混合物进入所述进气歧管；及

在所述低发动机负荷状况期间，经由连接至所述发动机的所述进气歧管的第二节气门接受新鲜空气进入所述进气歧管。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包含在发动机负荷高于低发动机负荷但是低于高发动机负荷的中间发动机负荷状况期间，经由所述第一节气门接受所述混合物进入所述进气歧管并且经由所述第二节气门接受新鲜空气流入所述进气歧管。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，经由所述第一节气门接受所述混合物进入所述进气歧管包含保持所述第二节气门关闭。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，经由所述第二节气门接受所述新鲜空气进入所述进气歧管包含保持所述第一节气门关闭。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包含在所述高发动机负荷和低发动机负荷期间向压缩机提供基本上固定比例的处理后的排气与新鲜空气。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一节气门和所述第二节气门的相对打开程度确定提供至所述发动机的所述进气内的处理后的排气与新鲜空气的所述比例。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在怠速期间提供至所述发动机的所述进气基本上全部通过所述第二节气门抽取。

8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述高发动机负荷状况相应于高歧管空气压力范围，并且低发动机负荷相应于低歧管空气压力范围。

9.一种用于在高发动机负荷状况期间和在低发动机负荷状况期间向车辆的发动机提供进气的系统，所述系统包含：

连接至第一节气门和第二节气门的进气歧管，所述第一节气门配置用于在高发动机负荷状况期间打开，并且所述第二节气门配置用于在低发动机负荷状况期间打开以接受新鲜空气进入所述进气歧管；

配置用于压缩新鲜空气和处理后的排气的混合物并且输送所述混合物至所述第一节气门的上游的压缩机，所述处理后的排气经由EGR管道从排气后处理催化剂下游的发动机排气流抽取；及

连接进所述压缩机上游以及所述排气后处理催化剂下游的所述EGR管道内，并且配置用于调节混合多少处理后的排气进入所述新鲜空气内的EGR阀门。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述EGR阀门配置用于在所述高发动机负荷状况期间和在低发动机负荷状况期间提供基本相同比例的新鲜空气和处理后的排气。