[发明专利]车辆产功轮胎自动推动控制系统

说明书

技术领域

本发明属于车辆能量回收再利用技术领域，具体涉及的是一种利用车辆在行驶过程中产生的上下震动能量来驱动及控制车辆运行的系统。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的生活水平也越来越高，汽车已经成为一种大众消费品。汽车在给人们带来交通出行便利的同时，排放和能源消耗也成为社会关注的焦点，尤其在不可再生能源和资源逐渐匮乏的今天，车辆节能已成为人们目前研究的重要课题之一。

车辆在行驶过程中，对能量的利用率较低，其中在汽车产生的总能量中，大约只有13％的能量是直接用来行驶的。其他大部分的能量则被汽车以发热散热、传动机构磨损及阻力消耗、制冷、充电机发电、转向助力、排放消声、震动等而消耗掉了，而汽车形式过程中所产生的上下震动能量相当大，这种上下震动能量在每一部车辆的轮胎下消失在路面上，如果加以利用，则可以提高车辆的能量利用率，达到节能的目的。

但是车辆在行驶过程中产生的震动属于不规则的形式，在路面不平的情况下，其产生的震动幅度和震动力度有小有大，如何使这种震动形成连续有效的能量来驱动和控制车辆行驶，是目前所需要解决的问题。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供了一种车辆产功轮胎自动推动控制系统，以实现将车辆行驶过程中产生的震动能量转换成连续的可供车辆驱动的能量。

为实现上述目的，本发明主要采用以下技术方案：

一种车辆产功轮胎自动推动控制系统，包括有：

车轮(1)，安装在车轮转轴(6)上，所述车轮表面均匀设置有多个凸纹(101)；

震动机构(2)，包括弹簧(201)和减震器(202)车架(203)，上述车轮(1)通过减震器(202)与弹簧(201)和车架(203)连接；

导向机构(3)，包括传动杆(301)、连杆(305)、连接块(306)、右连杆(307)、左连杆(308)、右传动齿条(309)、左传动齿条(310)、中轴(311)、传动齿轮(314)、导向从动轮(318)和导向主动轮(319)、传动齿条(323)、单向轴承(324)、传动齿轮(325)、传动齿轮(326)，所述传动杆(301)上设置有固定在车架上的第一支点(302)、与弹簧(201)连接的第二支点(303)、以及与连杆(305)连接的第三支点(304)，且传动杆(301)通过连杆(305)与连接块(306)连接，连接块(306)上固定设置有右连杆(307)、左连杆(308)，所述右连杆(307)与右传动齿条(309)连接，左连杆(308)与左传动齿条(310)连接，且右传动齿条(309)、左传动齿条(310)的外侧均匀设置有斜形齿条齿(316)，通过该齿条齿(316)与传动齿轮(314)啮合，传动齿轮(314)轴心固定安装有齿轮轴(315)，该齿轮轴(315)与导向从动轮(318)连接，所述导向从动轮(318)与导向主动轮(319)啮合连接；

导向机构(3)还有简便连接：包括传动杆(301)、连杆(305)、齿条齿(316)、导向轨(320)、传动齿条(323)、单向轴承(324)、传动齿轮(325)、传动齿轮(326)，所述传动齿条(323)，安装在导向轨(320)中，并可沿该导向轨(320)上下移动，所述传动齿条(323)两边齿条齿(316)各与传动齿轮(325)、传动齿轮(326)啮合连接，其中传动齿轮(325)、传动齿轮(326)各与齿轮轴(315)之间各安装有单向轴承(324)，单向轴承(324)内端与齿轮轴(315)固定连接，外端各与传动齿轮(325)、传动齿轮(326)固定连接，齿轮轴(315)各通过导向从动轮(318)与导向主动轮(319)啮合连接。

缓冲机构(4)，包括离合片(401)、卷曲钢片(402)、滑轮(403)和分支连杆(404)，所述离合片(401)、卷曲钢片(402)与导向主动轮(319)固定安装在同一转轴上，且卷曲钢片(402)四周安装有滑轮(403)，该滑轮(403)与分支连杆(404)连接；

传动机构(5)，包括主轴连杆(501)、第一传动轮(502)、传动带(503)、第二传动轮(504)和控制器(505)，所述主轴连杆(501)与分支连杆(404)连接，且主轴连杆(501)上固定安装有第一传动轮(502)，所述第一传动轮(502)通过传动带(503)与安装在车轮转轴(6)上的第二传动轮(504)连接。

其中所述导向机构(3)还包括有一导向轨(320)，所述连接块(306)和中轴(311)设置于导向轨(320)上，并可沿该导向轨(320)上下移动。