[发明专利]一种车辆制动控制装置及控制方法

权利要求书

1.一种车辆制动控制装置，其包括一制动踏板、一与制动踏板连接的主制动器及一电涡流缓速器，该电涡流缓速器包括一电涡流缓速器励磁绕组、一电涡流缓速器励磁绕组工作控制电路及一电涡流缓速器励磁绕组继电器，其特征是：该车辆制动控制装置还包括一角度传感器、一与角度传感器及电涡流缓速器均电连接的电涡流缓速器励磁绕组工作顺序控制器，所述角度传感器包括一转轴及一外壳，转轴固联于所述制动踏板的轴上，外壳同轴套装在所述转轴上并固联于制动踏板，外壳与转轴之间为间隙配合，可相对转动；转轴与外壳上分别设置有角度传感元件，用以测量二者间相对转动时的角度变化，电涡流缓速器励磁绕组工作顺序控制器为一逻辑控制电路，其根据角度传感器传输的制动角度信息控制电涡流缓速器励磁绕组工作控制电路的工作状态。

2.一种权利要求1所述的车辆制动控制装置的控制方法，其特征是：制动踏板的制动角度较小时，根据角度传感器传输至电涡流缓速器励磁绕组工作顺序控制器的逐渐增大的角度信息，电涡流缓速器励磁绕组工作顺序控制器依次接通电涡流缓速器各励磁绕组工作控制电路，使电涡流缓速器励磁绕组投入工作的组数，随着制动踏板的制动工作角度的增大，也逐渐增加至全部；当制动踏板的制动角度继续增大，车辆原装的主制动器参与制动，与电涡流缓速器共同制动。

3.根据权利要求2所述的车辆制动控制装置的控制方法，其特征是：电涡流缓速器励磁绕组工作顺序控制器依次接通电涡流缓速器各励磁绕组控制电路的过程中，还要按照均匀负荷的原则，使承受最大负荷的绕组在各绕组间不断变换，最大限度地实现各励磁绕组工作负荷的均衡分布。