[发明专利]单线通讯式汽车车灯控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车灯控制系统，特别是一种单线通讯式汽车车灯控制系统。

背景技术

现在所有的汽车，灯控电路使用的都是多组大电流导线，通过开关直接控制车灯照明，由于多组大电流导线都绑扎在一起，由方向盘下部的开关总成向外输出，由于线多电流大，易产生热量，特别是前灯的电流比较大，产生热量更多。这种车灯设计电源功率消耗增大，易出现因电流过大而造成导线加速老化所产生的短路故障；生产中电路工艺复杂，铜材损耗大。并且因电流过大控制开关极易损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种单线通讯式汽车车灯控制系统，解决现有技术中车灯设计功耗大、导线老化产生故障、线路设计复杂、材料消耗大的问题。在不改变司机操作的情况下将传统多组导线控制改变成芯片集成控制汽车的各种灯光。

为解决上述技术问题，本发明的目的是这样实现的：一种单线通讯式汽车车灯控制系统，由指令操作系统和通讯控制系统构成；

电源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块，输入稳压模块的输出端连接第一控制模块的电源输入端，第一控制模块连接第一整形模块，第一整形模块连接转向指示灯输出模块，第一控制模块连有复位模块、晶振模块和组合开关模块；

电源输入端连接通讯控制系统的输出稳压模块，输出稳压模块连接第二控制模块，第二控制模块连接执行模块，执行模块连接指令模块，指令模块和第二控制模块还连接有第二整形模块；

指令操作系统输出信号由J1端口输出至通讯控制系统的J8端口。

指令操作系统中第一控制模块的输出端连接第一整形模块中U2A的同相输入端，第一控制模块的转向指示输出端连接到转向指示灯输出模块的Q1和Q2的基极上，信号输出由第一整形模块的输出端经第二电阻R2送到J1端口输出，第一控制模块连有J4插口，组合开关模块插口JP1与J4插口连接。

通讯控制系统中信号输入接口J8端连接第二控制模块中U1B的同相端，整形后的信号经第九电阻R9连接到U3解码，第二控制模块中U3的Pin7到Pin13端口分别连接执行模块的Q1到Q7的基极上，驱动K1到K7继电器，K1到K7继电器的常开触头与指令模块的接口J1到J7连接，由J1到J7输出控制信号，控制灯光。

指令操作系统和通讯控制系统包含三根导线：正负电源线各一根，数据通讯线一根。

本发明单线通讯式汽车车灯控制系统的有益效果如下：

指令操作部分线路装备结构可放于方向盘内，原来所有用的灯控开关与本指令操作部分相连接，不改变原车的开关结构，指令操作部分只有三根细导线，正负电源各一根，数据通讯线一根，共三根，并备有转向指示输出口。

通讯控制部分可放在离大灯距离近的地方，这样可减少走线。此部分由三根导线输入，二根大电流导线，一根数据通讯线。输出由前灯远光，近光，转向灯，杀车灯、夜行灯及喇叭输出所组成。在不改变架驶员的任何操作动作的情况下，架驶员可按原操作方式自由操作。

电路中设置不同灯光控制开关，由架驶员操作。电路中设有转向灯指示输出，可用在架驶室内作转向提示。在不改变司机操作的情况下由单片机来执行汽车的各种灯光的控制。整个系统两部分由一根单线联接，结构简单，集成程度高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

1、图1为本发明指令操作系统电路图；

2、图2为本发明通讯控制系统电路图。

具体实施方式

一种单线通讯式汽车车灯控制系统，由指令操作系统和通讯控制系统构成；电源输入端连接指令操作系统的输入稳压模块3，输入稳压模块3的输出端连接第一控制模块1的电源输入端，第一控制模块1连接第一整形模块5，第一整形模块5连接转向指示灯输出模块6，第一控制模块1连有复位模块2、晶振模块4和组合开关模块7；电源输入端连接通讯控制系统的输出稳压模块8，输出稳压模块8连接第二控制模块10，第二控制模块10连接执行模块12，执行模块12连接指令模块9，指令模块9和第二控制模块10还连接有第二整形模块11；指令操作系统输出信号由J1端口输出至通讯控制系统的J8端口。

指令操作系统中第一控制模块1的输出端连接第一整形模块5中U2A的同相输入端，第一控制模块1的转向指示输出端连接到转向指示灯输出模块6的Q1和Q2的基极上，信号输出由第一整形模块5的输出端经第二电阻R2送到J1端口输出，第一控制模块1连有J4插口，组合开关模块7插口JP1与J4插口连接。