[发明专利]汽车车身的前部

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身的前部，其带有散热器和在该散热器之前横向延伸的保险杠横梁。

背景技术

这种车身前部例如由US 5271473已知。在这种传统的车身前部中，保险杠横梁遮盖了散热器外露的横截面的一大部分，并且妨碍了新鲜空气的进入。新鲜空气仅能够通过横梁上方和下方极为有限的横截面的开口到达散热器。车辆各部件连接得越紧凑，散热器由此越靠近保险杠横梁，对新鲜空气进入被保险杠横梁遮住的中间区域的妨碍就越大。中间区域对散热器的热交换效率所能做的贡献越小，散热器的整个横截面积就必须做得越大，而这在紧凑的车身中几乎是不可能的。将散热器布置在保险杠横梁的挡风区域以外几乎是不可能的，因为降低放置的散热器会产生较高的受损危险而升高放置的散热器则会影响驾驶员的视线。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，创造一种汽车车身的前部，其中，尽管散热器和保险杠横梁垂直相交，还是能够在紧凑的尺寸中实现较高的散热器热交换效率。

该技术问题通过这样解决，即，在一种带有散热器和在该散热器之前横向延伸的保险杠横梁的汽车车身前部中，在所述保险杠横梁中形成指向所述散热器的空气通道。这个空气通道使新鲜空气有效地进入散热器的一些部分，在传统的、封闭的保险杠横梁中，这些部分位于该保险杠横梁的挡风区域中。

为了使空气通道不会影响保险杠横梁的机械稳定性，适宜地通过与空气通道相交的肋条网格加固该保险杠横梁。

这些肋条应该尽量少地遮盖空气通道外露的横截面，因此优选与沿行驶方向位于前方的窄边对齐。

保险杠横梁优选包括两个侧部，其分别在散热器的右侧和左侧固定在车身纵梁上，以及包括一个上部压板和一个下部压板，该上部压板和下部压板从上方和下方界定所述空气通道并且分别在一个支路上过渡为所述侧部。

为了实现较大的空气通道横截面积，可能适宜的是，至少一个压板呈弧形围绕空气通道延伸。

下部压板优选比上部压板进一步向前突出，以便在与行人发生碰撞时首先与行人接触，并且因此宁愿使行人从上方落在发动机罩上，而不是被卷入车辆下方。

出于这种目的，下部压板优选至少主要在成年行人小腿的高度上延伸。

为了使用较少的材料达到较高的可承载能力，压板优选是空心的，带有封闭的横截面或带有敞开的，优选向后敞开的横截面。

车身前部可以具有覆盖保险杠横梁的保险杠挡板。保险杠挡板相宜地具有与空气通道对齐的开口。

附图说明

本发明其它的特征和优点由以下参照附图对实施例的说明中得出。在附图中：

图1是传统的车身前部；

图2是按本发明第一种设计方案的保险杠横梁的立体示意图；

图3是按本发明第二种设计方案的保险杠横梁；

图3A是图3中保险杠横梁的变型设计；

图4是剖切车身前部的示意性剖面；

图5是按一种变形设计方案的与图4类似的剖面；

图6是图4中剖面的另一种变形设计；

图7是剖切保险杠横梁和保险杠挡板的示意性剖面。

具体实施方式

图1示出传统的车身前部的示意图。塑料制成的保险杠挡板1容纳了车辆前部的下方区域，并且从一个车轮罩2延伸至相对置的车轮罩。在保险杠挡板1的封闭的上面部分之后，延伸有在图1中用打点的轮廓标出的、与车身的承载部分相连的保险杠横梁3。在保险杠横梁3之后又布置有一个散热器4。保险杠横梁3遮住了散热器4的中央区域。在散热器4的向下突伸出保险杠横梁3的区域之前，在保险杠挡板1内形成了一个被隔板或肋条划分的大面积的进气口5。在发动机罩7的前方区域中在散热器4的上部区域之前开设有第二进气口6。

图2示出从后边观察的按本发明的保险杠横梁8的立体示意图，当该保险杠横梁横向地在散热器4之前安装在车身前部中时，其不会阻止新鲜空气进入散热器。保险杠横梁8具有框架结构，该框架结构带有两个分别构成上侧和下侧的钢带9、10，带有以均匀间距连接该钢带的垂直支杆11、12，其中，从侧面封闭保险杠横梁8的支杆11可以与带子9、10一体地连接，以及带有对角支杆13，这些对角杆相互成对交叉地固定在由带子9、10和垂直支杆11、12限定的四边形的成对角线对置的拐角处。带子9、10和支杆11、12、13分别以其横截面的窄边向前或向后对齐，使得保险杠横梁8至少在其在散热器之前延伸的中央区域中只具有最小的流动阻力。