[发明专利]汽车无效
| 申请号: | 201010570867.2 | 申请日: | 2010-12-02 | 
| 公开(公告)号: | CN102126518A | 公开(公告)日: | 2011-07-20 | 
| 发明(设计)人: | 托马斯·德根斯坦;卢茨·乌伦布鲁克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 
| 主分类号: | B62D3/00 | 分类号: | B62D3/00 | 
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 | 
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US | 
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 | 
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 | ||
1.一种汽车,带有一底盘(1)和一通过多个支承部位(7、11;5、20)固定在所述底盘(1)上的转向机构(2),所述多个支承部位(7、11;5、20)分别包括一个穿过所述底盘(1)和所述转向机构(2)的通孔(13;23;24;27;28)的螺栓(6;12)和一弹性套筒(16),其特征在于,所述各支承部位中至少一个第一支承部位(7、11)的所述弹性套筒(16)安装在所述底盘(1)的通孔(13)中。
2.如权利要求1所述的汽车,其特征在于,所述第一支承部位(7、11)在所述汽车的行驶方向上相对于至少一个第二和第三支承部位(5、20)错置。
3.如权利要求1或2所述的汽车,其特征在于,所述第一支承部位(7、11)布置在沿所述汽车行驶方向的前侧,并且所述第二和第三支承部位(5、20)布置在所述转向机构(2)的后侧。
4.如前述权利要求中任一项所述的汽车,其特征在于,所述第一支承部位(7、11)在垂直方向上相对于至少一个第二和第三支承部位(5、20)错置。
5.如前述权利要求中任一项所述的汽车,其特征在于,所述第一支承部位(7、11)在所述转向机构(2)向下弯曲的支脚(7)上形成。
6.如前述权利要求中任一项所述的汽车,其特征在于,所述转向机构(2)的至少一个通孔(27)具有内螺纹,所述螺栓(6)螺栓连接在该内螺纹中。
7.如前述权利要求中任一项所述的汽车,其特征在于,所述弹性套筒(16)由刚性套筒(14)在内部加固。
8.如权利要求7所述的汽车,其特征在于,所述刚性套筒(14)被夹紧在所述螺栓(6)的增厚部和所述转向机构(2)之间。
9.如权利要求7或8所述的汽车,其特征在于,所述刚性套筒(14)在背对所述转向机构(2)的端部具有凸缘(15)。
10.如权利要求9所述的汽车,其特征在于,所述刚性套筒(14)具有内螺纹(25),所述螺栓(12)螺栓连接在该内螺纹中。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司,未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010570867.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





