[发明专利]城市无人驾驶电动有轨出租车交通系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市无人驾驶电动有轨出租车交通系统。该交通系统用高速、无中转、无空载、点到点、不候车、无排放、无人驾驶出租车的方法解决城市交通拥堵的问题。

背景技术

为解决城市交通拥堵问题，很多专家提出了很多方案、办法，有单双号法、收拥堵费法、繁华地段收高价停车费法、立交桥法、地铁法、BRT法、公共自行车法、车辆物联网法、智能信号灯法、单行道法、公车限行法、牌照高价法、关键单位外迁法、门形公交车法、大型公交车法、轻型电动轨道交通法等等，而且每种办法都有过尝试，但是事实证明，均不能解决根本问题。修地铁，修马路只能增加人们出行的距离和人数，因为站点少、需中转、需候车这三个关键问题导致了以下恶性循环：站点少、需中转、需候车——出行不便——买车或坐出租车——堵车——修路、建立交桥——行车便利——更多人买车——再堵车、停车困难——车速下降——修地铁——坐地铁的人增加——为去地铁站点坐公交、出租车人增加——地面交通堵塞——再修地铁、立交桥。一直到没办法，最后只能限制小汽车，降低人们生活水平，削弱了城市的功能。城市拥堵问题已成为世界难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是城市交通拥堵问题。

为了解决城市出行拥堵问题，本发明提供一种城市无人驾驶电动有轨出租车交通系统，该交通系统包括组合轨道、运行在该组合轨道上的无人驾驶电动有轨出租车和交通系统中央控制计算机，该交通系统中央控制计算机控制所述无人驾驶电动有轨出租车在组合轨道上的运行状态。

进一步，所述组合轨道是由高速轨道、临近该高速轨道一侧的变速轨道、远离高速轨道且临近所述变速轨道一侧的慢速轨道、远离高速轨道和变速轨道且临近慢速轨道的上下车轨道构成；

从上下车轨道至慢速轨道方向之间、再到变速轨道方向之间、最后从变速轨道到高速轨道方向之间，上述轨道间均有并轨导引轨道连接各相邻轨道；

从高速轨道至变速轨道方向之间、再到慢速轨道方向之间、最后从慢速轨道到上下车轨道方向之间，上述轨道间均有离轨导引轨道连接各相邻轨道。

进一步，所述无人驾驶电动有轨出租车是由封闭或半封闭轨道和位于该轨道内的无人驾驶电动有轨出租车厢构成。

进一步，临近所述的上下车轨道一侧且远离所述慢速轨道分别设有上车站点和下车站点，所述上车站点前设有车库，所述下车站点前设有侯泊区。

进一步，所述轨道横截面为矩形，该矩形截面轨道上下道轨为运行道轨，所述无人驾驶电动有轨出租车在所述上下道轨之间运行，该矩形轨道左右两侧为上下道轨之间的支撑架，用于支撑所述上下道轨。

进一步，所述无人驾驶电动有轨出租车的上部和底部均安装有限位轮，该限位轮卡在所述上下轨道上；所述无人驾驶电动有轨出租车的上部或下部还安装有直线电机初级，在对应直线电机初级部位的轨道上部或下部安装有直线电机次级。

进一步，所述无人驾驶电动有轨出租车的底部安装有位置传感器。

进一步，所述无人驾驶电动有轨出租车上安装有车载控制器，该车载控制器用于接受系统中央控制计算机指令控制整车运行和反馈车辆运行状态信号给所述系统中央控制计算机；

所述无人驾驶电动有轨出租车上还安装有变轨用电机，该变轨用电机连接所述车载控制器，所述变轨用电机用于控制该出租车的转向装置，实现变轨功能。

作为一种优选方案，所述无人驾驶电动有轨出租车上还安装有整流器、读卡器、目的地选择器、车门电机、显示屏、空调、照明灯和语言通讯；

所述整流器为读卡器、目的地选择器和显示屏供电；

所述整流器还连接该出租车外部的供电器，该供电器为直线电机初级、车门电机、空调和照明灯供电；

所述直线电机初级和车门电机接受车载控制器指令运行；

所述读卡器、目的地选择器以及位置传感器反馈指令给车载控制器。

本发明的有益效果在于：

1、本发明技术方案的交通系统由高速轨道、变速轨道、慢速轨道、上下车轨道、站点、驱动系统、系统中央控制计算机，计费系统、检测系统、人机交互系统、特制车辆组成。本发明通过将地铁、小汽车、公交车、电梯的优点集中于一身，满足现代城市交通的快速、安全、经济、便利、环保的要求，从而从根本上解决城市交通问题。