[发明专利]用于车辆的HVAC系统的门致动器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年8月26日提交的韩国专利申请No.10-2010-0082919的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明总体上涉及用于车辆的采暖通风空调(HVAC)系统的门致动器，更加具体而言，涉及用于车辆的HVAC系统的门致动器，其包括变速齿轮装置，该变速齿轮装置选择性地与多个驱动齿轮相接合，从而使得多个门通过单一电机而被致动。

背景技术

总体而言，HVAC系统的功能是使车辆的内部温度、湿度和空气清洁度以及气流保持令人满意。HVAC系统在壳体中具有通道，以对送风机吹送的空气进行导向。热交换器设在所述通道当中，以对吹送空气进行加热或冷却。此外，多个门安装至HVAC系统，从而将已经被热交换器冷却或加热的冷空气或暖空气分配至车辆的各自部分当中。

这种HVAC系统主要包括进气功能、模式功能和温度功能。进气功能将周围空气引入到车辆当中或者使得空气在车辆中循环。模式功能对从HVAC系统的管道流入到通风口或者地板的空气方向进行控制。温度功能对与暖空气进行混合的冷空气量进行控制，从而使得所需温度的空气流入到车辆当中。

同时，如图5A所示，在HVAC系统3的侧面上分别安装了执行模式功能的模式门致动器1和执行温度功能的温度门致动器2，从而对模式门和温度门进行致动。

例如，如图5B所示，传统的门致动器包括：一对上壳体和下壳体10，各个部件以预定形状模制在该壳体10中；电机11，该电机11设在上壳体和下壳体10当中，并响应与外部信号而前后转动；蜗杆齿轮12，该蜗杆齿轮12机械地连接至电机11的一端以控制电机11的扭矩和速率；齿轮装置G，该齿轮装置G具有斜齿轮13和正齿轮14和15；以及正齿轮16，该正齿轮16与齿轮装置G相接合以驱动所述门。

然而，传统的门致动器的问题在于：用来驱动模式门的模式门致动器和用来驱动温度门的温度门致动器分别设置在HVAC系统当中，从而由于使用了两个门致动器，因此产品的成本较高，具有更多的组装工艺并且空间利用率很糟。

发明内容

因此，本发明已经谨记现有技术中所发生的问题，并且本发明的各个方面提供了一种用于车辆的HVAC系统的门致动器，其用来使用单一电机而驱动多个门。

本发明的某些方面提供了一种用于车辆的HVAC系统的门致动器，包括：驱动电机、致动齿轮、变速齿轮装置、螺线管装置、第一驱动齿轮、和第二驱动齿轮。所述驱动电机具有蜗轮并且容置在壳体中。所述致动齿轮在其外周上具有与所述蜗轮接合的蜗杆螺纹，其中致动螺纹部设在所述致动齿轮的表面上。所述变速齿轮装置铰接至所述壳体并与所述致动螺纹部能够转动地接合。所述螺线管装置在第一或第二方向上转动所述变速齿轮装置。所述第一驱动齿轮设在所述壳体的预定位置上，以与在第一方向上转动的变速齿轮装置相接合。所述第二驱动齿轮设在所述壳体的预定位置上，以与在第二方向上转动的变速齿轮装置相接合。

所述的门致动器还可以包括：第一输出齿轮，该第一输出齿轮与所述第一驱动齿轮接合，并且该第一输出齿轮被驱动以将驱动力传递至温度门，该温度门控制温度；以及第二输出齿轮，该第二输出齿轮与所述第二驱动齿轮接合，并且该第二输出齿轮被驱动以将驱动力传递至模式门，该模式门控制风向。

所述变速齿轮装置可以包括：主齿轮，该主齿轮通过转动轴铰接至所述壳体，并且该主齿轮的第一部分与所述致动螺纹部相接合；副齿轮，该副齿轮与所述主齿轮的第二部分相接合；以及转动构件，该转动构件将所述主齿轮与所述副齿轮连接在一起，以使得所述副齿轮绕所述主齿轮的转动轴转动。

所述螺线管装置可以包括：电磁阀，该电磁阀安装至所述壳体的预定部分；以及致动杆，该致动杆连接至所述电磁阀从而前后移动，并且当操作所述电磁阀的时候，该致动杆在所述第一或第二方向上转动所述变速齿轮装置。

所述门致动器还可以包括约束杆，该约束杆的中心部分铰接至所述壳体，以在所述变速齿轮装置转动的时候对所述第一输出齿轮或第二输出齿轮进行约束。

所述约束杆可以包括：铰接构件，该铰接构件的中心部分铰接至所述壳体；移动凹槽，该移动凹槽形成在所述铰接构件的第一端当中，以使得与所述变速齿轮装置的转动结合在一起而进行操作，且该移动凹槽对所述变速齿轮装置的转动部进行约束；以及止挡件，该止挡件设在所述铰接构件的第二端上，以使得当所述铰接构件转动的时候，该止挡件被所述第一或第二输出齿轮止挡。

附图说明