[发明专利]用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年9月29日提交的韩国专利申请第10-2010-0094803号的优先权，该申请的全部内容为了所有目的而通过引用结合于本文中。

技术领域

本发明涉及一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，并且更特别地涉及一种在凸轮架的外侧配备有高压燃料泵的汽油直喷发动机的高压燃料泵。

背景技术

一般地，使用喷射器直接向燃烧室中喷射汽油的汽油直喷发动机需要高压泵来将从燃料箱供给的燃料的低压(大约4巴)提高到高压(大约150～200巴)。

如图1所示，在相关技术中，高压燃料泵1直接固定于气缸盖罩2或者适配器，所述适配器为安装于气缸盖罩2上的单独的部件，高压燃料泵1与所述适配器相结合。

并且，在如上文所述的高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上的结构中，高压燃料泵1竖直地从气缸盖罩2的顶部伸出。

然而，这种安装高压燃料泵1的结构存在以下问题，高压燃料泵1竖直地从气缸盖罩2的顶部向上伸出，发动机舱的总高度增加，并且因此这对于车辆发动机罩的设计和布局方面是不利的。

并且，这种结构存在以下问题，当高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上时，气缸盖罩2内部的空间被高压燃料泵1减少，因此变得难以布置挡板以用于组成气缸盖罩2内部的吹漏气通风系统。

特别地，在两缸发动机中，当高压燃料泵1安装于气缸盖罩2上时，无法在气缸盖罩2内部布置挡板。

并且，高压燃料泵1包括例如滚子和活塞这样的推杆，它们凭借通过凸轮传输的动力而运行，并且所述推杆为了平稳运行而应当受到润滑，从而用于润滑的润滑油从气缸盖供应。

然而，当高压燃料泵1如在相关技术中地安装于气缸盖罩2上时，用于从气缸盖供应油的油路被拉长，并且因为所述油路被拉长，所以难于构成所述油路并且可能会存在密封的问题。

而且，当高压燃料泵1通过独立部件的适配器而安装时，成本和重量增加，并且装配周期变长，从而在生产率方面存在不利。

本发明背景部分公开的上述信息仅仅用来增加对本发明总体背景的理解，其不应作为该信息构成对本领域技术人员来说已经公知的现有技术的确认和任何形式的暗示。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其优点在于车辆发动机罩的设计和布局方面，因为通过高压燃料泵直接连接于凸轮架的外侧而使总高度降低，这使得其易于布置挡板以用于组成气缸盖罩内部的吹漏气通风系统，这在油路的构成方面是有利的，并且通过缩短从气缸盖到高压燃料泵的油路而有利于改进密封性能，并且其能够减少生产成本和重量。

在本发明的一个方面中，一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的安装结构，其中凸轮架可以安装在气缸盖的顶部上，所述高压燃料泵可以直接连接于所述凸轮架的外侧。

泵安装表面可以形成在所述外侧，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中，并且所述高压燃料泵的外壳法兰可以通过多个紧固件而固定于所述泵安装表面。

所述高压燃料泵可以固定至所述外侧，该外侧布置在所述气缸盖的进气口所设置的那一侧当中，其中所述高压燃料泵可以连接至所述凸轮架的外侧，从而所述高压燃料泵的排气口可以在所述气缸盖的进气口可以设置的那一侧当中以预定角度朝向所述气缸盖的所述进气口转向。

外壳构件可以在所述气缸盖的进气口可以布置的那一侧当中布置在喷油器和所述进气口的下方，所述高压燃料泵的所述排气口可以连接至安装于所述气缸盖的所述外壳构件。

油槽可以在所述凸轮架的止推轴颈中纵向地构成，从而油可以从所述气缸盖供应到所述高压燃料泵，其中所述油槽的一端可以与油孔连接，所述油孔与所述气缸盖连接，并且所述油槽的另一端可以与油通道相连接，所述油通道通过所述泵安装表面而连接至所述高压燃料泵。

在所述止推轴颈中构成的所述油槽可以凭借与所述止推轴颈相结合的凸轮盖而从外侧进行关闭和密封。

根据本发明的示例性实施例，因为高压燃料泵在凸轮架的外侧连接于气缸盖的进气口的一侧，以直接连接于所述汽缸盖，所以能够通过降低发动机舱的总高度而改进车辆发动机罩的设计和布局，通过使从高压燃料泵到喷油器的燃料的移动距离最小化，其易于布置挡板以用于组成气缸盖罩内部的吹漏气通风系统，减小重量和生产成本，通过显著缩短从气缸盖到高压燃料泵的油路，易于构成油路，保持油压并且改进密封性能。