[发明专利]汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机的测试和诊断装置。

背景技术

汽车发动机实际运行过程中，发动机喷油器端口可能出现以下几种故障：开路、对电源短路、对地短路、高低边短路。在汽车发动机ECU(电子控制单元)的研发过程中，经常需要模拟此类故障，并实时采集喷油器的驱动电流。

现有的汽车发动机喷油器故障模拟一般采用手动方式进行，在喷油器端口处增加导线，手动模拟各种故障状态，费时、费力，并且无法在ECU的长期运行中自动模拟。

现有的喷油器驱动电流采集一般采用电流钳，用示波器观察电流波形，该方法需要通过手动切换需要观察的喷油器回路，且电流钳和示波器成本较高，不方便移动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路，可以自动地模拟喷油器的各种故障状态，并可方便地采集各个喷油器回路的驱动电流。

为解决上述技术问题，本发明汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路包括2个共同开关、2a个端口开关、a-1个采集开关和a个采样电阻，其中a为喷油器所具有的回路数量；

所述2个共同开关为串联的一个单极双位开关和一个单极单位开关，其中单极双位的共同开关的一个静触点连接电源，另一个静触点接地；

每路喷油器回路都具有高、低两个端口，在a路喷油器回路的2a个端口处都串联一个端口开关；这2a个端口开关均为单极双位开关，且均为一个静触点连接喷油器负载，另一个静触点连接单极单位的共同开关；

每路喷油器回路中都串联一个采样电阻，采集这a个采样电阻两端电压并除以采样电阻的阻值后得到a路采样电流；

所述a-1个采集开关均为单极双位开关，第一采集开关的动触点连接到第二采集开关的一个静触点、第二采集开关的动触点连接到第三采集开关的一个静触点、……、第a-2采集开关的动触点连接到第a-1采集开关的一个静触点；第一采集开关的两个静触点、以及其余采集开关的各一个静触点分别连接a路采样电流。

本发明汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路的结构简单，控制方便，在使用最少数量开关的前提下实现了对发动机喷油器所有可能出现的故障状态进行模拟、以及对所有喷油器回路的驱动电流进行采集。

附图说明

图1是本发明汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路的一个实施例的电路结构示意图；

图2是单极双位开关的示意图；

图3是单极单位开关的示意图。

图中附图标记说明：

Rc1、Rc2分别为共同开关一、共同开关二；Rp1～Rp8分别为端口开关一至端口开关八；Rg1～Rg3分别为采集开关一至采集开关三；R1～R4分别为采样电阻一至采样电阻四。

具体实施方式

请参阅图1，这是本发明汽车发动机喷油器故障模拟和驱动电流采集电路的一个实施例，该实施例中喷油器具有4路回路。所述故障模拟和驱动电流采集电路包括2个共同开关Rc1、Rc2；8个端口开关Rp1～Rp8；3个采集开关Rg1～Rg3；以及4个采样电阻R1～R4。

其中，2个共同开关为串联的一个单极双位开关Rc1和一个单极单位开关Rc2，其中单极双位的共同开关Rc1的一个静触点连接电源，另一个静触点接地。

单极双位开关如图2所示，包括一个动触点a和两个静触点b、c。在不通电时，动触点a和静触点c断开，但和静触点b闭合。在通电时，动触点a和静触点b断开，但和静触点c闭合。

单极单位开关如图3所示，包括一个动触点a和一个静触点b。在不通电时，动触点a和静触点b断开(或闭合)。在通电时，动触点a和静触点b闭合(或断开)。

汽车发动机喷油器的每路回路都具有高、低两个端口，图1中喷油器有4路回路，因此有8个端口。在每个端口处都串联一个端口开关，就总共有8个端口开关Rp1～Rp8。这8个端口开关Rp1～Rp8均为单极双位开关，且均为一个静触点连接喷油器负载，另一个静触点连接单极单位的共同开关Rc2。

在每路喷油器回路中都串联一个采样电阻，就总共有4个采样电阻R1～R4。将这4个采样电阻R1～R4两端的电压分别除以这4个采样电阻R1～R4的阻值就分别得到了4个采样电流。所述采样电阻R1～R4例如为10mΩ。