[发明专利]用于发动机起动的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机起动的系统和方法。

背景技术

发动机可以使用各种形式的燃料供给为每个汽缸中的燃烧提供所需量的燃料。一种类型的燃料供给对每个汽缸使用进气道喷油器来向相应的汽缸供给燃料。另一种类型的燃料供给对每个汽缸使用直接喷油器。

也已描述了使用不止一个喷油器向单个汽缸提供燃料以试图改进发动机性能的发动机。具体来说，在US 2005/0155578中描述了在发动机的每个汽缸中使用进气道燃料喷油器和直接喷油器的发动机。

利用用于不同燃料类型的多个喷射位置的另一种方法在海伍德(Heywood)等人的标题为“使用直接乙醇喷射的高涡轮增压汽油/乙醇发动机中的爆震抑制的计算”(Calculations of Knock Suppression in Highly Turbocharged Gasoline/EthanolEngines Using Direct Ethanol Injection)和“直接喷射乙醇增压的汽油发动机：以有效成本降低油依赖性和CO2排放的生物燃料的杠杆作用”(Direct InjectionEthanol Boosted Gasoline Engine：Biofuel Leveraging for Cost EffectiveReduction of Oil Dependence and CO2 Emissions)的论文中描述。具体来说，海伍德等人的论文描述了直接喷射乙醇来改进进气冷却效应，同时依赖于进气道喷射的汽油在驱动循环上提供大部分燃烧的燃料。

然而，发明人在此认识到在发动机起动期间以改进的性能操作这类系统的几种方法。在一个示例中，发明人认识到，使用来自第一燃料喷油器(如，进气道燃料喷油器)的燃料喷射可以在较冷的条件下提供改进的起动，而使用来自第二燃料喷油器(如，直接燃料喷油器)的燃料喷射可以在热重起条件下提供改进的起动。在另一示例中，发明人在此进一步认识到，存在这样的条件，其中使用第一和第二燃料喷油器两者可以提供改进的起动。在又一示例中，发明人在此认识到，当用第一喷油器起动时，可以基于燃烧事件数量识别使用第二喷油器可能取得的可接受的燃烧的时间。

发明内容

因此，在一个示例中，提供一种用于汽车发动机的系统，包括：所述发动机的汽缸；配置为向所述汽缸喷射第一燃料的第一喷油器；配置为向所述汽缸喷射第二燃料的第二喷油器；及配置为在第一操作条件期间，通过在第一起动期间仅从所述第一喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧，且在第二操作条件期间，通过在第二起动期间仅从所述第二喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧的控制器。

在又一个示例中，提供一种用于汽车发动机的系统，包括：所述发动机的汽缸；配置为向所述汽缸喷射第一燃料的第一进气道喷油器；配置为向所述汽缸喷射所述燃料的第二直接喷油器；及配置为在第一操作条件期间，通过在第一起动期间仅从所述第一喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧，且在第二操作条件期间，通过在第二起动期间仅从所述第二喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧的控制器。

以此方式，可以取决于操作条件做出适当的喷射，以使在变化的条件下能有高效的发动机起动。

在另一示例中，提供一种用于汽车发动机的系统，包括：所述发动机的汽缸；配置为向所述汽缸喷射第一物质的第一喷油器；配置为向所述汽缸喷射第二物质的第二喷油器；配置为通过喷射燃料到所述汽缸中来执行发动机中的燃烧的控制器，其中在选定的发动机起动条件期间，所述燃料仅由所述第一和第二喷油器中的一个来喷射，且基于发动机起动以来的事件的数量启用所述喷油器中的另一个的喷射。

以此方式，可以基于燃烧事件数量提供稳定的来自第二喷油器的喷射，从而提供改进的起动性能。

在又一示例中，提供一种用于汽车发动机的系统，包括：所述发动机的汽缸；配置为向所述汽缸喷射第一燃料的第一喷油器；配置为向所述汽缸喷射第二燃料的第二喷油器；及配置为在第一操作条件期间，通过在第一起动期间至少从所述第一喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧，且在第二操作条件期间，通过在第二起动期间至少从所述第二喷油器喷射燃料到所述汽缸中来开始所述发动机中的燃烧的控制器。

再次，以此方式，可以取决于操作条件做出一次或多次适当的喷射，以使在变化的条件下能够有高效的发动机起动。例如，在某些条件下，可以在起动期间使用来自第一喷油器的喷射，而在其他条件下，可以在起动期间使用来自第一和第二喷油器两者的喷射。