[发明专利]包括后整流元件的车辆前横梁

说明书

技术领域

本发明涉及用于设置在车辆前组件的保护壳(shield skin)和后面(rear face)之间的车辆前横梁，该车辆前横梁设置为在所述保护壳受到冲击时通过吸收能量而发生变形，所述梁具有基本上为平的前面(front face)。

本发明还涉及包括这种前横梁的车辆前组件。

背景技术

车辆前梁的功能是防止外部刚性件进入车辆(例如当车辆前部受到冲击时桩柱或其它车辆进入车体的内部)，从而保护车辆中的乘坐者和位于车辆前部的功能元件。当车辆与行人发生碰撞时，这种梁还能够通过设置在梁和车辆前部之间的用于吸收冲击产生的能量的元件来保护行人。

这种梁位于容纳有车辆的功能元件(例如冷却车辆的推进单元的系统和/或空调系统的功能元件，例如一个或多个散热器或电动风扇单元)的车辆后面的前方。这些元件具有在车辆移动时从车辆外部聚集空气的功能。此外，聚集的空气冷却车辆的各种功能元件。

公知地，将车辆的外部前面(external front face)设计为能够优化车辆的空气动力学，并且在为实现上述功能元件的功能而设置用于聚集空气的进气口时能够改善空气阻力性能。

但是，前梁通常具有矩形截面，该矩形截面无法改善车辆前组件内部的空气流动。因此，尽管为了改善车辆外部的空气流动做出了大量工作，但却没有提出任何方法来优化车辆内部的空气流动。

发明内容

本发明的一个目的是通过提供改善车辆内部气流的车辆前梁并因此改善车辆的功能元件聚集气体和冷却的效率来缓解上述缺点。

为此，本发明涉及一种如下描述的前横梁，该前横梁包括：

后整流元件，该后整流元件具有转向车辆前方的凹部(concavity)，从而改善从所述梁的前面到车辆的前组件的后面的空气层流。

此类前梁减少气流中由梁产生的扰流，从而改善车辆移动时所聚集的空气的冷却作用。此类改进能够减少车辆前方的进气口的表面区域，因而为进一步改善车辆的空气动力学提供可能，从而节省能源。

根据所述前横梁的其他特征：

所述整流元件为独立于上述前横梁的部件，所述整流元件和所述梁包括相互配合的固定装置；

所述梁包括至少一个翼片(tab)，该至少一个翼片卡紧在位于所述整流元件中的至少一个槽中；

所述整流元件由塑料的具有轮廓的元件(profiled element)形成，所述具有轮廓的元件设置为自身弯曲以形成具有封闭截面的所述整流元件；

所述整流元件包括至少一个舌部，该至少一个舌部通过折弯铰链与所述具有轮廓的元件连接，所述舌部朝向所述具有轮廓的元件的其余部分弯曲以形成所述凹部；

所述整流元件包括两个舌部，各舌部通过折弯铰链与所述具有轮廓的元件连接，所述舌部朝向彼此弯曲以形成所述凹部，各舌部设置有与另一个舌部固定的装置；

所述整流元件与所述前横梁一体形成；

所述梁包括弹性元件，该弹性元件用于吸收冲击产生的能量，所述弹性元件位于所述横梁的所述前面和所述整流元件之间；

所述凹部具有圆形，泪珠形或V形的形状。

本发明还涉及一种车辆前组件，该车辆前组件包括至少一个保护壳和后面，该后面包括车辆的功能元件，该后面位于所述保护壳的后方，并且上述前横梁位于所述保护壳和所述后面之间。

根据所述前组件的另外一个特征，所述前横梁和所述保护壳包括相互配合的固定装置(reciprocal securing means)。

附图说明

以下通过举例和参照附图，通过阅读说明书，本发明的各方面和优点将更明显，其中：

图1为根据本发明的前组件的截面示意图，该前组件包括根据本发明第一实施方式的前横梁；

图2为根据本发明第二实施方式的前横梁的截面示意图；

图3为根据本发明的具有轮廓的元件的截面示意图，该具有轮廓的元件能够形成根据本发明的前横梁的整流元件；和

图4显示了根据本发明的前横梁的变化的实施方式的具有轮廓的元件的多个截面示意图。

具体实施方式

下文中，方位用语，例如“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“上”、“下”等应参照图1中所示的车辆的惯用方向理解，箭头S沿车辆的纵向水平地指向前方。

参照图1对车辆前组件1进行描述，该车辆前组件1从前往后包括保护壳2、前横梁4和容纳车辆功能元件(未示出)的后面6。保护壳2和后面6为车辆的常规元件，将不作详细描述。