[发明专利]一种提高船速的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高船速的方法，使船体浸没在水中的部分喷涂上塑料材料，以此减小船体与水体之间的摩擦力，从而在船体动力一定的情况下提高船速。 

背景技术

随着技术的进步，船舶业发展突飞猛进。现代的船通常都有发动机，用以驱动螺旋桨，以使船前进。最初的螺旋桨为双叶桨，而现在的螺旋桨为三叶或四叶桨，动力更大。船舶按不同方式可分为钢铁船，木造船，合金船，玻璃纤维船，单体船，多体船，水翼船，气垫船，轮帆船，帆船，轮船等等各式各样的船体。船身多是钢铁或者木质结构，表层辅以各类油漆。 

但是，众所周知，传统的海轮船体油漆都含有重金属毒物如铜和三丁基锡，这些活性成分的作用是毒杀粘附船体的水生物如藤壶、长毛虫和海藻。现有的无毒硅基油漆可作替代，但仍会发生水生物粘附，更难以清除，而且费用更高，耐久性较差。含有毒金属的船体油漆会在日常的运行、维修保养和涂漆时渗入水中，侵入食物链，毒杀海水生物；而且由于毒物的生物蓄积，会造成对食用鱼的污染，进而损害人类身体健康。 

综上所述，目前市场上还没有既保护环境又能提高船速的方案，本发明为解决现有技术的不足而提出使用耐磨、无毒的超高分子聚乙烯及尼龙材料来替代现有船体表面的油漆。 

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种提高船速的方法，此方法就是通过高温喷涂的方式，在船体表面涂上超高分子聚乙烯塑料或者尼龙塑料，以此代替现有船体表面所用的油漆，在船体动力一定的情况下，通过减小摩擦力来提高船速，既能提高船速，经久耐用，又能保护环境的方法，一举多得。 

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：该提高船速的方法用于船舶中，所述船舶包括船体、安装在船体中的发动机和通过发动机驱动的螺旋桨，所述船体上设置有船舷，该船体的外表面上设置有水位线，其特点在于：在船体的外表面附有塑料材料形成的塑料层，该塑料层覆盖在船体与外界水体相接触的部分。 

本发明所述塑料材料通过高温喷涂的方式固定在船体外表面上。用高压气体将耐磨塑料在高温情况下喷在物体表面，起到船在行驶中减少磨擦阻力，增进船速、防锈、美观作用。 

本发明所述塑料材料为超高分子聚乙烯材料。 

本发明所述塑料材料为尼龙材料。 

本发明所述船体外表面的塑料层位于船体水位线以下。 

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：采用一种摩擦系数小、韧性好、抗老化、抗海水腐蚀的塑料来代替市场上普遍使用的油漆做为船体表面。采用高温喷涂的方式，将超高分子聚乙烯塑料或者尼龙喷在船体表面，使其紧紧依附于船体，此部分可只应用于船体表面跟海水接触的部分（即水位线以下部分）。船体其他部位的材料可根据需要自行调节。这样当船被动力驱动时，由于特殊材料的塑料与海水的摩擦力变小，海水对船的阻力也就变小，从而提高了船的运行速度。 

本发明创造利用超高分子聚乙烯塑料或者尼龙塑料代替船体表面的油漆。此类塑料具有摩擦系数小、粘附性好、韧性好、耐磨性好、抗老化、抗海水腐蚀、无毒等优势。这种发明创造能解决现有技术的不足，摩擦力变小，船行驶的速度就快，保护船体，并能减少环境污染，捍卫人们身体健康。 

附图说明

图1是本发明实施例中船舶的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。 

实施例： 

参见图1，本实施例中提高船速的方法用于船舶中，该船舶包括船体1、安装在船体1中的发动机和通过发动机驱动的螺旋桨，船体1上设置有船舷2，该船体1的外表面上设置有水位线3，在船体1的外表面附有塑料材料形成的塑料层4，该塑料层4覆盖在船体1与外界水体5相接触的部分，通常情况下，船体1外表面的塑料层位于水位线3以下。

本实施例中的塑料材料通过高温喷涂的方式固定在船体1的外表面上。该塑料材料可以为超高分子聚乙烯材料或者尼龙材料。 

本实施方法中的船舶为现有技术，船体1通常采用金属或者木质材料制造而成，塑料材料采用超高分子聚乙烯或者尼龙材料，此种塑料材料具有摩擦系数小、粘附性好、韧性好、耐磨性好、抗老化、抗海水腐蚀、无毒等优势，当然也可以用物理性质稳定且满足本发明创造的其他塑料代替超高分子聚乙烯及尼龙。