[发明专利]一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法

说明书

技术领域

本发明属于航空气动技术领域，涉及一种减小大型客机跨音速激波阻力的新型气动外形的技术，具体地说，是一种通过布置激波控制鼓包提高大型客机超临界翼型升阻比的方法。

背景技术

超临界机翼设计需要在满足多种约束条件下尽量提高巡航点气动效率，其中阻力发散马赫数及抖振边界是关系飞机飞行安全的重要约束，而为了满足这两项约束则必须适当牺牲机翼巡航点效率。机翼巡航点效率的牺牲主要体现在巡航点激波阻力大小上，跨音速流动的特点表明巡航点存在弱激波，有利于提高阻力发散马赫数和扩大抖振边界。

为了满足市场对客机经济性日益增长的要求，研究人员开始关注如何减小占全机总阻力1％～3％的激波阻力。激波控制技术就是通过在机翼特定位置添加主动或被动控制技术以达到降低巡航点激波阻力、提高阻力发散马赫数及扩大抖振边界的三赢目的的一项新技术。

升阻比是指飞行器在同一迎角下升力与阻力的比值，大型客机超临界翼型的升阻比越大，其空气动力性能越好，对飞行越有利。

发明内容

本发明针对大型客机超临界翼型如何提高升阻比，实现降低巡航点激波阻力、提高阻力发散马赫数及扩大抖振边界的目的，提出一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法。

本发明的一种提高大型客机超临界翼型升阻比的方法，是通过在某超临界机翼激波发生位置布置有限长度、有限高度并具有一定外形的激波控制鼓包以达到减小激波强度、提高阻力发散马赫数的目的。

所述的激波控制鼓包的外形函数f_B(x_B)为：f_B(x_B)＝h_BH(x_B)，x_B为该激波控制鼓包的无量纲弦向位置，h_B为激波控制鼓包的高度，H(x_B)为Hicks-Henne型函数的改型：

H(xB)=sin4(πxBm),m=ln(0.5)ln(cB/lB),cB/lB≥0.5sin4(π(1-xB)m),m=ln(0.5)ln(1-cB/lB),cB/lB≤0.5]]>