[发明专利]复合式蓄能助动发动机有效
| 申请号: | 201010535095.9 | 申请日: | 2010-11-09 |
| 公开(公告)号: | CN102465756A | 公开(公告)日: | 2012-05-23 |
| 发明(设计)人: | 杨志勇 | 申请(专利权)人: | 杨志勇 |
| 主分类号: | F02B33/44 | 分类号: | F02B33/44;B60T1/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 455000 河南省安阳市北关区人*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 复合 蓄能 发动机 | ||
1.一种节能低污染的复合式蓄能助动发动机,包括:节气门、凸轮轴、气门、气缸、活塞、曲轴、润滑系统、冷却系统、气门正时系统,其特征是:在普通内燃机基础上有1-4个辅助气缸,辅助气缸与原内燃机系统共用曲轴、凸轮轴、润滑系统、冷却系统、正时系统,辅助气缸进排气凸轮轴部分,每个气门凸轮一周内对称设置两个凸起,辅助气缸气门为双向密封气门,辅助气缸进气道通过电磁阀分别与压缩空气储气罐和空气滤清器相连,或辅助气缸进气道分别通过电磁阀和单向阀与压缩空气储气罐和空气滤清器相连,辅助气缸排气道通过电磁阀分别与压缩空气储气罐和节气门前气路相连,或辅助气缸排气道分别通过单向阀和电磁阀与压缩空气储气罐和节气门前气路相连,或各辅助气缸通过各自的进气单向阀和空气滤清器直接相连,各辅助气缸通过各自的排气单向阀直接和空气储气罐相连。
2.根据权利要求1所述复合式蓄能助动发动机,其特征是:辅助气缸采用两级复合式双向密封气门结构,辅助气缸进气门为两级气门构成,两个气门座通过气道相通,其中一个气门打开方向与气缸相通,另一个气门打开方向与进气口相通,两个气门都由凸轮轴控制,或凸轮轴控制进气端气门,与气缸相通端气门用进气门单向阀代替,辅助气缸排气门也为两级气门构成,两个气门座通过气道相通,其中一个气门打开方向与气缸相通,另一个气门打开方向与排气口相通,两个气门都由凸轮轴控制,或凸轮轴控制与气缸相通端气门,排气端气门用排气门单向阀代替。
3.根据权利要求1所述复合式蓄能助动发动机,其特征是:辅助气缸采用磁力双滑动式双向密封气门结构,在辅助气缸进气道和气缸之间设置有一个进气门隔壁,隔壁和气门杆运动方向平行,隔壁用耐磨材料制成或两面镶嵌耐磨材料,隔壁上开有通气孔,连通进气道和气缸,两块滑块在磁性材料作用下贴在隔壁两侧,并能将隔壁上的通气孔完全堵住,滑块能在气门杆的带动下沿隔壁上下滑动,使通气孔打开或关闭,在辅助气缸排气道和气缸之间设置有一个排气门隔壁,隔壁上开有通气孔,连通气缸和排气道,两块滑块在磁性材料作用下贴在隔壁两侧,滑块能在气门杆的带动下沿隔壁上下滑动,使通气孔打开或关闭。
4.根据权利要求1所述复合式蓄能助动发动机,其特征是:辅助气缸进、排气门分别采用两级复合式和磁力双滑动式,或辅助气缸进、排气门分别采用磁力双滑动式和两级复合式气门。
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