[发明专利]轴向偏置型马达

说明书

技术领域

本文所述主题的实施例总体上涉及车辆的电动马达。更具体地，所述主题的实施例涉及用于车辆的轴向马达的定位。

背景技术

车辆，包括电动车辆和混合动力电动车辆，通常使用马达来旋转被联接到两个车轮的车桥，以便行进。马达通常与车桥同轴。电功率通常用于旋转马达的转子，转子继而旋转车桥。车桥的转动使得车轮旋转，继而以期望方向推进车辆。

与转动车辆车轮的车桥同轴的马达具有固有限制。例如，马达的外半径受到车桥在地面上方的间距的限制。因而，马达的力矩臂受到马达的外半径限制，这影响能够由马达产生的最大扭矩。

作为另一示例，马达的同轴设置导致相对大数量的传动系部件，这增加了组件的复杂性。与更少数量的部件相比，大量的部件会相对更难维护和维修。

发明内容

提供一种车辆。所述车辆包括：车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸，所述车桥被联接到至少一个车轮；以及马达，所述马达被联接到所述车桥且适合于转动车桥，所述马达适合于围绕第二轴线旋转，其中，所述马达被定向使得所述第一轴线大致垂直于第二轴线。

还提供用于车辆的驱动系统。所述驱动系统包括：车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸；马达，所述马达具有适合于围绕第二轴线旋转的旋转构件，所述马达被定向使得所述第一轴线大致垂直于第二轴线；以及轴，所述轴将马达和车桥连接，所述马达沿第二轴线从车桥偏置，所述轴适合于从马达传输动力给车桥。

提供用于车辆的另一驱动系统。所述驱动系统包括：车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸；马达，所述马达适合于围绕第二轴线旋转，所述马达被定向使得所述第二轴线大致垂直于第一轴线，第二轴线从第一轴线偏置；轴，所述轴将马达和车桥连接，所述马达通过所述轴沿第二轴线从车桥偏置，所述轴适合于从马达传输动力给车桥；以及齿轮组件，所述齿轮组件将所述轴联接到所述车桥，所述齿轮组件适合于从所述轴传输动力给车桥。

方案1.一种车辆，包括：

车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸，所述车桥被联接到至少一个车轮；以及

马达，所述马达被联接到所述车桥且适合于转动车桥，所述马达适合于围绕第二轴线旋转，其中，所述马达被定向使得所述第一轴线大致垂直于第二轴线。

方案2.根据方案1所述的车辆，其中，所述马达用齿轮组件联接到车桥，所述齿轮组件适合于从马达传输动力给车桥。

方案3.根据方案1所述的车辆，其中，所述马达包括电动马达。

方案4.根据方案3所述的车辆，其中，所述马达包括轴向磁通马达。

方案5.根据方案1所述的车辆，其中，所述马达由轴联接到车桥，所述轴大致垂直于车桥延伸。

方案6.根据方案1所述的车辆，其中，所述马达定位成使得第二轴线大致垂直于车辆的底平面。

方案7.根据方案1所述的车辆，其中，所述马达包括旋转构件，所述旋转构件具有从第二轴线径向向外延伸的多个轮辐。

方案8.根据方案7所述的车辆，其中，所述多个轮辐中的至少一个由碳纤维材料制成。

方案9.一种用于车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：

车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸；

马达，所述马达具有适合于围绕第二轴线旋转的旋转构件，所述马达被定向使得所述第一轴线大致垂直于第二轴线；以及

轴，所述轴将马达和车桥连接，所述马达沿第二轴线从车桥偏置，所述轴适合于从马达传输动力给车桥。

方案10.根据方案9所述的驱动系统，其中，车辆具有前部，且马达定位成比车桥更靠近车辆的前部。

方案11.根据方案10所述的驱动系统，其中，第二轴线以第一方向远离车桥延伸，第一方向与车辆的车身平面形成小于九十度的角度。

方案12.根据方案10所述的驱动系统，其中，车辆还包括后座，马达设置成邻近后座。

方案13.根据方案9所述的驱动系统，其中，车辆具有后部，且马达定位成比车桥更靠近车辆的后部。

方案14.根据方案9所述的驱动系统，其中，车桥是车辆的后车桥。

方案15.一种用于车辆的驱动系统，所述驱动系统包括：

车桥，所述车桥沿第一轴线具有纵向尺寸；

马达，所述马达适合于围绕第二轴线旋转，所述马达被定向使得所述第二轴线大致垂直于第一轴线，第二轴线从第一轴线偏置；

轴，所述轴将马达和车桥连接，所述马达通过所述轴沿第二轴线从车桥偏置，所述轴适合于从马达传输动力给车桥；以及

齿轮组件，所述齿轮组件将所述轴联接到所述车桥，所述齿轮组件适合于从所述轴传输动力给车桥。