[发明专利]汽缸盖的排泄与通风

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年5月17日提交的美国临时专利申请No.61/345,384的权益，因此该美国临时专利申请在此以引用的方式被全文并入。

技术领域

本发明涉及汽缸盖的排泄和通风。

背景技术

中央直接喷射式(DI)发动机汽缸盖通常构造成具有由包括喷射器和火花塞的中央凹部分开的进气气门机构和排气气门机构。由于中央DI所需的汽缸盖构造，所以连接进气室和排气室以允许在这些室之间的排泄和通风非常困难。汽缸盖罩可在中央凹部上提供开口，使得中央凹部未被覆盖，以便提供到喷射器和火花塞的通路，这可能会限制进气室与排气室之间以及通过汽缸盖罩的通风和泄油。在高侧与低侧的室之间的受限制的泄油可能会导致过多的油聚集、不充分的油冷却和增大的油焦化可能性。在这些室之间提供油循环、排泄和通风的通道可能需要在汽缸盖外部构造成的油管理和循环系统，从而增加了油系统需求、发动机成本、复杂性、和封装空间需求。

发明内容

中央直接喷射式(DI)发动机汽缸盖构造成具有由包括了喷射器和火花塞的未覆盖的中央凹部分开的进气气门机构和排气气门机构。汽缸盖还构造成用于集成排气。汽缸盖罩构造成在中央凹部上提供开口的同时密封进气室和排气室，使得中央凹部未被覆盖，以便提供到喷射器和火花塞的通路，以及用于包括中央DI轨之类的其他部件的封装。在汽缸盖的室的表面上并通过盖罩进行的进气室与排气室之间的通风可能被限制于后通道，其由于封装约束所以可能具有明显减小的截面积。未覆盖的DI凹部的构造可能会限制高侧室与低侧室之间横跨汽缸盖表面的泄油。

提供了一种汽缸盖，其具有构造成在汽缸盖的高侧室与低侧室之间提供泄油和PCV传输的集成的排泄/通风通道。汽缸盖包括限定第一室的第一侧、限定第二室的第二侧和限定大致将第一室与第二室分开的凹部的中央部分。汽缸盖还包括多个通道，其中多个通道中的每个通道都构造成在第一室与第二室之间传输包括排气和润滑流体的流体，例如包括从第一室向第二室排泄油。

提供了一种形成如本文中所描述那样的汽缸盖的方法，其中通过铸造来形成汽缸盖，该盖包括位于汽缸盖的第一室与第二室之间的多个排泄/通风通道。铸造汽缸盖构造成具有将第一室与第二室分开的中央DI凹部，并且铸造的方法包括装配包括了第一型芯、第二型芯和第三型芯的型芯组件。第一型芯构造成限定汽缸盖的中央DI凹部，而第二型芯构造成限定第一室与第二室之间的多个通道，其中多个通道中的每个通道都构造成与汽缸盖的第一室和第二室连通。第三型芯构造成限定水套。利用型芯组件由铝与铸铁中的一种来铸造汽缸盖。

本发明还提供了以下方案：

方案1.一种汽缸盖，包括：

第一侧，其限定第一室；

第二侧，其限定第二室；

中央部分，其限定凹部；

其中，所述凹部大致将所述第一室与所述第二室分开；以及

多个通道，其由所述汽缸盖限定；

其中，所述多个通道中的每个通道都构造成在所述第一室与所述第二室之间传输流体。

方案2.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述多个通道中的一个通道构造成从所述第一室向所述第二室排泄流体。

方案3.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述流体是润滑流体和排气中的一种。

方案4.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述汽缸盖适于在中央直接喷射式发动机里使用。

方案5.根据方案1所述的汽缸盖，

其中，所述第一室和所述第二室都由罩密封；以及

其中，所述凹部未由所述罩密封。

方案6.根据方案1所述的汽缸盖，

其中，所述汽缸盖构造成用于集成排气。

方案7.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述多个通道中的一个通道还构造成在所述第一室与所述第二室之间传输排气。

方案8.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述多个通道中的一个通道设置在燃料喷射器端口与火花塞端口之间。

方案9.根据方案8所述的汽缸盖，其中，所述燃料喷射器端口和所述火花塞端口彼此相邻。

方案10.根据方案8所述的汽缸盖，

其中，所述燃料喷射器端口是第一汽缸组的燃料喷射器端口；以及

其中，所述火花塞端口是第二汽缸组的火花塞端口。

方案11.根据方案1所述的汽缸盖，其中，所述多个通道中的一个通道设置在所述汽缸盖的端部中。