[发明专利]倒车防碰撞系统无效
申请号: | 201010520363.X | 申请日: | 2010-10-27 |
公开(公告)号: | CN102452381A | 公开(公告)日: | 2012-05-16 |
发明(设计)人: | 侯鹏 | 申请(专利权)人: | 西安众智惠泽光电科技有限公司 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B60Q9/00 |
代理公司: | 西安创知专利事务所 61213 | 代理人: | 谭文琰 |
地址: | 710075 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 倒车 碰撞 系统 | ||
技术领域
本发明属于车辆安全驾驶技术领域,尤其是涉及一种倒车防碰撞系统。
背景技术
随着社会的快速发展和人民生活水平的普遍提高,汽车已经进入普通百姓家庭,应调查发现汽车在现代社会中扮演着越来越重要的角色,其已经成为现代人生活中必不可少的重要交通工具,给人们提供了一种方便、快捷且实用的代步工具。然而,在对汽车给日常生活带来方便、快捷且提高人们生活质量的同时,还应对汽车所带来的其它负面问题进行关注,比如尾气排放、交通堵塞、安全行驶等多种问题。近年来由于汽车电子技术取得了飞速发展,因而汽车的智能化技术正在逐步得到广泛应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高,行驶安全性越来越好,这是未来汽车发展的趋势。
但是,现如今市面上所使用的汽车绝大多数不具有智能化的安全行驶导向功能,因而实际驾驶过程中,车辆的驾驶状态全部都由司机凭借驾驶经验和视觉判断来把握,由于完全靠人工进行判断并根据判断结果对驾驶状态进行手动调整,因而不仅费神费劲,并且不可避免地会发生判断偏差、采取措施不及时等情形,从而导致事故频频发生,则应对车辆的安全行驶控制系统进行改进,以提高车辆安全行驶状态。实际驾驶车辆时,对驾驶人员来说,倒车对驾驶水平要求较高,由于倒车过程中驾驶人员只能通过后视镜对车体后部状况进行视觉观测,容易出现判断偏差、对后部状况不能准确把握、刹车不及时等现象,因而操控难度较高,对驾驶人员的随时应变能力及驾驶水平均要求较高,实际进行倒车时经常出现碰撞事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种倒车防碰撞系统,其设计合理、操作简便且使用效果好、智能化程度高,能解决倒车过程中存在的只能通过后视镜对车体后部状况进行视觉观测、容易出现判断偏差、对后部状况不能准确把握、刹车不及时、操控难度较高、易出现碰撞事故等实际问题。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种倒车防碰撞系统,其特征在于:包括多个分别对车体后部所存在阻挡物的数量及大小进行实时检测的阻挡物检测模块、多个分别对车体后部所存在阻挡物件与车体后部之间的距离进行实时检测的测距单元、多个分别对车体后部所存在阻挡物件的方位进行实时检测的方位检测单元、用于实时统计车体后部所存在阻挡物件的数量、方位及距离的阻挡物件统计模块、数据处理器、根据阻挡物件统计模块实时所统计信息且按照由近到远顺序对车体后部所存在阻挡物件进行自动排序并对应生成阻挡物件危险情形排序表的自动排序模块、对自动排序模块所生成的阻挡物件危险情形排序表进行分析并相应判断是否需对车辆制动器进行控制的制动判断模块以及分别与数据处理器相接的参数输入单元和显示单元;所述阻挡物检测模块、测距单元和方位检测单元的数量相同且每一个阻挡物检测模块均与一个测距单元和一个方位检测单元成组进行安装,多个阻挡物检测模块、多个测距单元和多个方位检测单元均布设在所述车体后部;所述阻挡物检测模块、测距单元、方位检测单元、阻挡物件统计模块、自动排序模块和制动判断模块均与数据处理器相接;所述数据处理器与安装在车体内部的ECU控制单元相接且通过ECU控制单元对车辆制动器进行相应控制,所述ECU控制单元与车辆制动器相接;所述显示单元布设在驾驶室内;所述显示单元布设在驾驶室内;所述自动排序模块与制动判断模块相接。
上述倒车防碰撞系统,其特征是:所述参数输入单元与数据处理器之间以无线通信方式进行双向通信。
上述倒车防碰撞系统,其特征是:还包括与数据处理器相接的存储单元。
上述倒车防碰撞系统,其特征是:还包括对阻挡物件统计模块的统计信息进行分析处理并相应制作成统计表格的统计表格制作模块,所述统计表格制作模块分别与数据处理器和阻挡物件统计模块相接。
上述倒车防碰撞系统,其特征是:还包括安装在车体后部且与数据处理器相接的视频采集单元。
上述倒车防碰撞系统,其特征是:还包括与数据处理器相接的报警提示单元。
本发明与现有技术相比具有以下优点:
1、设计合理、结构简单、投入成本低且安装布设方便。
2、电路简单且接线方便。
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