[发明专利]一种柴油机凸轮轴的安装与润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机凸轮轴的安装与润滑结构，属于发动机技术领域。

背景技术

在传统技术中，在发动机的机体和曲轴箱之间形成的支撑凸轮轴的结构上设置了轴承支撑安装结构，为了向凸轮轴支撑轴颈及轴承部输送润滑油，通常通过设置内部油道或者配管等形式连通轴槽和机油泵的喷油口，从机油泵向轴槽里输送高压润滑油，形成轴和轴承部之间的润滑结构，油路显得复杂，部分也采用油雾润滑，但容易产生轴承部润滑油不足的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种柴油机凸轮轴的安装与润滑结构，该结构是在传统柴油发动机的基础上，简化传统柴油发动机凸轮轴两端的支撑结构，并在柴油发动机凸轮轴的支撑结构部设置合理的进油结构及巧妙的雾化润滑油的结构，其供油结构简单、成本低廉，且可有效地向凸轮轴支撑轴颈供油的凸轮轴装置，使柴油发动机凸轮轴支撑部能得到良好的润滑效果。

按照本发明提供的技术方案，一种柴油机凸轮轴的安装与润滑结构包括机体、曲轴箱盖、凸轮轴、气缸体、凸轮轴齿轮、气缸盖罩、气缸盖，所述的发动机机体的上部安装有气缸体，气缸体上部安装有气缸盖，气缸盖上安装有气缸盖罩，所述凸轮轴齿轮安装在凸轮轴上，特征是：所述凸轮轴两端轴颈支撑在发动机机体和曲轴箱盖相对应的机体凸轮轴支撑孔和曲轴箱盖凸轮轴支撑孔内。所述气缸盖罩上方开设有润滑油加油口。所述气缸盖内设置有润滑油进油通道。所述机体内部上方设置有润滑油进油通道及储油室。

所述气缸盖罩的润滑油加油口与气缸盖的润滑油进油通道相连通；气缸盖的润滑油进油通道与机体的润滑油进油通道之间通过推杆套管相连通。

所述机体凸轮轴支撑孔与凸轮轴轴颈相接触的内圆表面上开设了润滑油槽。所述机体凸轮轴支撑孔与凸轮轴轴颈相接触的内圆表面上的润滑油槽与凸轮轴端面与机体凸轮轴支撑孔底面沿周形成的润滑油油道相通，实现凸轮轴机体侧凸轮轴颈的润滑。

所述曲轴箱盖凸轮轴支撑孔与凸轮轴轴颈相接触的内圆表面上开设了润滑油槽，在凸轮轴端面与曲轴箱盖凸轮轴支撑孔底面形成沿周的润滑油油道，曲轴箱盖凸轮轴支撑孔与凸轮轴轴颈相接触的内圆表面上的润滑油槽与凸轮轴端面与曲轴箱盖支撑孔底面沿周形成的润滑油油道相通，实现凸轮轴曲轴箱盖侧凸轮轴颈的润滑。

所述的曲轴箱盖凸轮轴支撑孔上方设置有由曲轴箱盖突起的筋板形成的扇形储油室。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

（1）、本发明通过将现有柴油发动机凸轮轴两端的支撑结构由原来的轴承支撑结构改为取消两端支撑轴承，采用凸轮轴轴颈直接支撑的方式，不但能满足凸轮轴的安装，而且简化了凸轮轴的安装结构，同时节约了发动机整机成本。

（2）、本发明所述的柴油发动机气缸盖内的润滑油通过推杆套管孔流入机体储油室，最后流到凸轮轴轴颈上，由于凸轮轴做高速旋转运动，使润滑油迅速雾化，使曲轴箱内很快充满油雾，使发动机油雾润滑部位如凸轮轴支撑轴颈、摇臂润滑部位的润滑油迅速得到补充，不至于应润滑油供应缓慢而使润滑构件卡死或磨损，使发动机运转更加平稳、可靠。

（3）、本发明所述的柴油发动机解决了凸轮轴两端支撑轴颈的润滑，使发动机两端支撑轴颈在曲轴箱内无需使用专用的机油泵润滑油道就可以实现凸轮轴轴颈的润滑。

（4）本发明所述的曲轴箱盖凸轮轴支撑孔上方设置有曲轴箱盖筋板形成的扇形储油室，加大了曲轴箱盖侧凸轮轴支撑孔内润滑油的储油量，使曲轴箱盖侧凸轮轴支撑轴颈润滑更加充分。

附图说明

图1为本发明的正面剖视图。

图2为本发明的机体储油室示意图。

图3为本发明的机体凸轮轴支撑孔润滑油槽示意图。

图4为本发明曲轴箱盖凸轮轴支撑孔润滑油槽及储油室示意图。

图5为本发明凸轮轴安装示意图。 

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1～图5所示，本发明主要由机体1（机体凸轮轴支撑孔1a、润滑油槽1b、润滑油油道1c、润滑油进油通道1d、储油室1e、挺柱孔1f）、曲轴箱盖2（曲轴箱盖支撑孔2a、润滑油槽2b、润滑油油道2c、扇形储油室2d）、凸轮轴3（两端轴颈3a、3b、配气凸轮3c）、气缸体4、凸轮轴齿轮5、气缸盖罩6（气缸盖罩加油口6a）、气缸盖7（润滑油进油通道7a）、推杆套管8、气门推杆9及气门挺柱10等零件构成。