[发明专利]衰减力调节式缓冲器有效
申请号: | 201010299082.6 | 申请日: | 2010-09-29 |
公开(公告)号: | CN102032311A | 公开(公告)日: | 2011-04-27 |
发明(设计)人: | 村上裕 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F16F9/46 | 分类号: | F16F9/46;F16F9/34 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 衰减 调节 缓冲器 | ||
1.一种衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
具备:气缸,其封入有流体;活塞,其可滑动地嵌装于该气缸内;活塞杆,其连结于该活塞,并延伸到所述气缸外部;主阀,其控制由于所述气缸内的活塞的滑动而产生的流体的流动,产生衰减力;先导室,其对于该主阀向关闭方向作用内压;导入通路,其将流体导入该先导室;先导通路,其将所述先导室和所述主阀下游侧连通;以及控制阀,其设于该先导通路,
所述控制阀具有:由施力机构向打开方向进行施力的阀体、以及利用螺线管的推力使所述阀体向关闭方向移动的促动器,
在所述先导通路的所述控制阀下游侧设置有故障阀,
在所述阀体被所述施力机构施力而向所述控制阀的打开方向移动时,该故障阀与该阀体抵接而关闭所述先导通路,在先导室的压力达到规定压力时,该故障阀脱离所述阀体而打开所述先导通路。
2.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
在所述故障阀或者与该故障阀抵接的阀体之中的至少一方形成节流孔。
3.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述控制阀是所述先导通路的压力达到规定压力时打开的压力控制阀。
4.如权利要求2所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述控制阀是所述先导通路的压力达到规定压力时打开的压力控制阀。
5.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述控制阀的阀体设于阀室内,该阀室的一端侧在所述先导室侧形成开口,而其另一端侧在所述故障阀下游侧形成开口。
6.如权利要求2所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述控制阀的阀体设于阀室内,该阀室的一端侧在所述先导室侧形成开口,而其另一端侧在所述故障阀下游侧形成开口。
7.如权利要求3所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述控制阀的阀体设于阀室内,该阀室的一端侧在所述先导室侧形成开口,而其另一端侧在所述故障阀下游侧形成开口。
8.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述阀室的一端侧由所述阀体的一端侧打开关闭,而其另一端侧由所述故障阀和所述阀体的另一端侧打开关闭。
9.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
在所述阀体的另一端侧设有与所述故障阀抵接的环状的座部。
10.如权利要求1所述的衰减力调节式缓冲器,其特征在于,
所述故障阀是盘阀。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社,未经日立汽车系统株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201010299082.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。