[发明专利]非金属弹性件平衡悬架及双联驱动桥车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种非金属弹性件平衡悬架及双联驱动桥车辆。

背景技术

目前，汽车是人们日常生活中常用的一种运输工具，随着汽车技术的不断发展，重型卡车被广泛的应用于运输沙石等较重的货物。其中，双联驱动桥车辆是一种常用的重型卡车，为了提高双联驱动桥车辆的减震性能，使双联驱动桥车辆能够平稳的运行，现有技术中通常采用钢板弹簧平衡悬架。具体的，钢板弹簧平衡悬架的中心轴与车架连接，钢板弹簧平衡悬架的的钢板弹簧固定在中心轴的外壳上并能够沿中心轴转动，钢板弹簧的两端自由的支撑在双联驱动桥的弹簧座中。

由上可知，钢板弹簧平衡悬架采用钢板作为弹性件，其自身质量过大，从而导致车辆总重量增大，并且由于采用钢板作为弹性件，钢板的弹性较差，从而导致现有技术中车辆的减震性能较差。

发明内容

本发明提供一种非金属弹性件平衡悬架及双联驱动桥车辆，用以解决现有技术中采用钢板弹簧平衡悬的车辆重量过大，减震性能较差的缺陷，实现通过车辆采用非金属弹性件平衡悬架，减轻车辆的总重并提高车辆的减震性能。

本发明提供一种非金属弹性件平衡悬架，包括：均衡梁、支撑座、车架连接座和支撑轴；所述支撑轴穿设在所述均衡梁的中部，所述支撑座套设在所述支撑轴上；所述车架连接座的横截面为倒U形结构，所述支撑座对称的外侧面与所述车架连接座对称的内侧面之间分别对应固设有第一非金属弹性件，两个所述第一非金属弹性件的轴线形成V形结构；所述支撑座的顶面与所述车架连接座的内顶面设置有至少一块第二非金属弹性件。

本发明提供的非金属弹性件平衡悬架，通过在支撑座对称的外侧面与车架连接座对称的内侧面之间分别对应固设有第一非金属弹性件，使两个第一非金属弹性件的轴线形成V形结构，可以通过两个第一非金属弹性件有效的起到减震的效果，并且在支撑座的顶面与车架连接座的内顶面设置有至少一块第二非金属弹性件，可以通过第二非金属弹性件更有效的起到减震的效果，使非金属弹性件平衡悬架的具有更好的减震效果，从而提高了车辆的减震性能；并且由于非金属弹性件平衡悬架采用非金属弹性件代替钢板弹簧，有效的减轻了非金属弹性件平衡悬架的重量，从而使车辆的总重减轻，更有利于非金属弹性件平衡悬架对车辆进行减震。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，为了使非金属弹性件平衡悬架能够更加方便牢靠的装配在车辆上，所述非金属弹性件平衡悬架包括对称设置的所述均衡梁、所述支撑座和所述车架连接座；所述支撑轴穿设在两个所述均衡梁中，两个所述支撑座分别套设在所述支撑轴的两端部；每个所述支撑座与对应的所述车架连接座之间设置有所述第一非金属弹性件和第二非金属弹性体。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，为了使第一非金属弹性件能够更加有效的起到减震的功能，所述第一非金属弹性件的横截面为V形结构，所述支撑座的外侧面设置有V形凹槽，所述车架连接座的内侧面设置有V形凸块；所述第一非金属弹性件的凸起端部固设在所述V形凹槽中，所述第一非金属弹性件的凹陷端部固设在所述V形凸块上。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，所述第一非金属弹性件包括至少两块V形非金属弹性体和两块V形连接板；相邻两块非金属弹性体之间固设有V形隔板，所述V形非金属弹性体位于两个所述V形连接板之间并与两个所述V形连接板固定连接；所述V形非金属弹性体为橡胶或聚氨酯弹性体。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，为了使第二非金属弹性件能够更加有效的起到减震的功能，所述第二非金属弹性件的横截面为梯形结构，所述第二非金属弹性件的底部固设在所述车架连接座的内顶面上；或者，所述第二非金属弹性件的横截面为梯形结构，所述第二非金属弹性件的底部固设在所述支撑座的顶面上。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，所述第二非金属弹性件包括依次固设在一起的锥形非金属弹性件、隔板、圆柱形非金属弹性件和连接板；所述连接板固设在所述车架连接座的内顶面上或者所述连接板固设在所述支撑座的顶面上；所述锥形非金属弹性件和所述圆柱形非金属弹性件为橡胶或聚氨酯弹性体。

如上所述的非金属弹性件平衡悬架，为了使非金属弹性件平衡悬架能够满足车辆在运行过程中对跳动和扭动需求，所述均衡梁的中部开设有轴孔，所述均衡梁的两端部分别开设有销孔；所述轴孔中穿设有第一弹性套，所述支撑轴穿设在所述第一弹性套中；所述销孔穿设有第二弹性套，所述第二弹性套中穿设有轴销。