[发明专利]航母舰载飞机弹射器

说明书

本发明涉及一种航母舰载飞机弹射器，具体而言，本发明涉及舰载飞机助推弹射方式和助推动力机械，此举可为舰载飞机提供起飞加速动力，使飞机在短距离内从甲板上起飞.

技术领域：国防军事领域。

背景技术：目前只有美国航母装有蒸汽式弹射器，对关键技术严加保密，最近听说中国要造航母，特设计一种更先进的弹射器。

发明内容：

主要目的在于：发明实现飞机助推起飞的方式，发明实现这种方式的装置。让此种装置使用安全可靠，制造方便，成为航母的必要设备。

为了实现飞机弹射起飞，首先需要确定助推弹射的方式，然后确定实现方法的装置。本发明解决助推弹射技术问题所采用的方案是：轮组式弹射器。

本发明解决飞机弹射方案是：

1.由两排上百个轮子对置平躺直线排列的轮组链的弹射器，两组轮子间有固定间隙，当厚度略大于间隙的弹射板从轮间通过时，轮组加速弹射板前进，推动飞几弹射。

2.上百轮子组成的飞机弹射器是由轮组传动单元组成，每个轮组传动单元由一对垂直双轴的变速器和一对轮子组成，变速器中间为纵向惯通式传动主轴，主轴之间用连轴器连接，把上百个主轴连成一长轴链组成轮组弹射系统，每个单元传动主轴就是主轴链的一节，由航母动力输出轴与主轴链加速段前端或后端主轴相连接，为两排轮组提供加速动力

3.弹射器轮组链由预备区，加速区，退出区三部分组成，其中加速区又分为五到十个分加速段，每段又包括数个单元，每个加速段轮子线速度相同，由轮组单元转速和轮子直径决定，每段后几单元加装轮间自动超越离合器，弹射板能从两个不同线速度间过渡。

4.预备区主轴与加速区初加速段前端主轴用可控离合器连接，预备区是装填弹射板进入加速区段的准备等待区。退出区是将完成加速飞机后的弹射板减速至停止，并退出弹射滑板返回预备区，用可控离合器与加速区尾段连接。

5.轮组传动单元可以是一轴单轮式轮组，也可以是一轴双轮式轮组。轮子可以用普通汽车轮子，也可另行研制专用轮子

6.滑板长度和厚度可根据实际需要而定，长度可跨越多个单元轮组，有足够的摩擦力，弹射滑板下部设两对上下限位滑轮，穿插在设在两轮中间下部变速器上与弹射器等长的槽形轨道内，弹射板两面有橡胶层等摩擦材料以增加摩力。

7.整条弹射器可以用相同轮径的轮子，也可在不同区段用不同轮径的轮子的变速轮组单元，通过改变轮子直径和改变变速器内部齿轮组比速，满足各个区加速要求。

以上所述的各功能组成的系统方案，实现运行的自动化。

特点：

1  结构简单，制造安装方便，技术要求低，研制成本低，只需研制一台轮组单元，

2  上百对轮子高速旋转时可储备巨大的旋转惯量，重载时也能达到较大的初加速度。动力来源于航母转轴动力，通过动力转换实现动力共用。

3  与蒸汽式弹射器相比，推力更大，助推加速距离更短，占用空间小，轮组起动旋转后可随时使用，如预备区有多架飞机可连续弹射。

附图说明；

附图所附的各个图画，它们是本发明的共同组成部分，显是了本发明的具体情况，并且用于解释发明的原理，图画仅用于说明，不作为限定本发明的应用的阐述，它们将在权利要求部分明示。

图1，图2是本发明运行原理结构示意图。

图3是单轮组传动单元示意图

图4是双轮组传动单元示意图

图5轮组传动单元结构示意图。

1变速器，2，3轮子，4可控离合器，5动力源传动轴，6主轴链动力输入端，7弹射板，8轴节，9连轴器，10可控离合器  11，18轮毂，12，17超越离合器，13，16凸缘套管轴，14弹射板限位轮，15槽形轨道，19中间轴承座，20，30第二级从动齿轮轴，21，29第二级主动齿轮，22，31第二级从动齿轮，23，28中间轴，26贯通主轴，25主动齿轮，

具体实施方式：

(图1图2)由上百个相同轮组传动单元(图5)串连成的弹射器，每个轮组单元由一个变速器1和上面平躺对置的两个轮子2，3组成，变速器1箱体中间是贯通式主传动轴26，贯通主轴之间用连轴器9相连接形成主轴链纵向贯穿整个弹射器，为并列设在主轴链上两侧变速器上的两排轮组提供动力。

变速器1上面对称垂直设置一对凸缘套管轴13，16，上面的两个轮子2，3平躺对置，旋转方向相反，中间有固定间隙，间隙略小于弹射板7的厚度，当两侧轮组相对旋转时，助推弹射板7随轮子中间旋转方向前进，弹射板7上面设有推钩，可推动甲板上的飞机前进。