[发明专利]一种铁路轨道车用液力变速器缓冲装置无效
| 申请号： | 201010294736.6 | 申请日： | 2010-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN101968110A | 公开（公告）日： | 2011-02-09 |
| 发明（设计）人： | 李晓东;罗静;舒瑞龙 | 申请（专利权）人： | 贵州凯星液力传动机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H41/04 | 分类号： | F16H41/04;F16H41/24;F16H61/64;F16K5/06;F16K31/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 563003 贵州省遵义*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 轨道 车用液力 变速器 缓冲 装置 | ||
1.一种铁路轨道车用液力变速器缓冲装置，由变矩器放油球阀(1)和变矩器供油控制阀(2)两部分构成，变矩器放油球阀(1)被安置在变矩器泵轮最大外圆上被加工出的放油孔处，变矩器供油控制阀(2)被安置在变矩器供油路上。其特征在于：不改变传统液力变矩器的基本结构，通过增加两个控制液力变矩器充放油的控制元件，可实现液力变矩器工作状态的变化，进而控制了液力变矩器的输出力矩。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车用液力变速器缓冲装置，其特征在于：变矩器放油球阀(1)由阀座(3)、调节垫片(4)、弹簧(5)、密封圈(6)、钢球(7)所组成，变矩器放油球阀(1)的打开及关闭由对应的发动机转速所控制。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车用液力变速器缓冲装置，其特征在于：变矩器供油控制阀(2)为标准的常开电磁开关阀，通过连接线与变速器的换档器相连接，通电后即自动关闭；液力变速器的换档器档位信号控制了变矩器供油控制阀(2)的通电与断电，进而控制了变矩器供油控制阀(2)关闭及打开的状态。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道车用液力变速器缓冲装置，其特征在于：在液力变速器的运行过程中，变矩器放油球阀(1)和变矩器供油控制阀(2)相互配合工作对变矩器充放油进行控制，当液力变速器位于空档，发动机为怠速(一般为700～900转/分钟)时，变矩器放油球阀(1)自动打开，且变矩器供油控制阀(2)关闭停止供油，变矩器开始放油；当液力变速器从空档换入前进一档，发动机转速大于某一设定值(一般设定为1100转/分钟)时，变矩器放油球阀(1)自动关闭，且变矩器供油控制阀(2)处于打开状态，变矩器开始充油。
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