[发明专利]一种用于串联混合动力客车的整车控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种整车控制器，尤其是一种用于串联混合动力客车的整车控制器。

背景技术

为缓解全球能源紧张和排放污染问题，世界各国都在大力研究开发新型节能低污染或零污染的汽车。随着经济的快速发展，我国的许多大城市汽车密集、交通拥挤，汽车需要频繁起步停车，对于传统内燃机汽车，这种变工况运行模式会导致排放差、噪声大、油耗率高等问题。因此，开发低排放、低油耗的新能源城市客车已成为当今汽车工业的紧迫任务。

汽车电子控制技术是新能源汽车的关键技术，整车控制器是其中重要的一部分，它是新能源汽车的控制核心，是整车可靠运行的必要保证。而作为新能源汽车的主要成员的新能源客车，其运行工况特殊，电子控制系统具有分布广、信号传输距离大，整车控制器需要具有很强的可靠性。然而，目前现有的整车控制器，在功能和稳定性上，尚无法满足新能源客车的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种控制的可靠性高、稳定性强的用于串联混合动力客车的整车控制器。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种用于串联混合动力客车的整车控制器，包括微处理器CPU，微处理器CPU的输入端分别与模拟量输入电路、开关量输入电路和CAN通讯接口相连，微处理器CPU的输出端分别与PWM模块、开关量输出电路和通信电路相连，电源管理模块向微处理器CPU供电。

由上述技术方案可知，本发明的微处理器CPU处理速度快，接口资源丰富，专门面向汽车领域设计接口电路，充分考虑混合动力客车存在的干扰，具有更好的抗干扰能力和高稳定性。本发明功能完备，适用性强，为串联混合动力汽车整车控制算法提供了稳定可靠的硬件平台。微处理器CPU通过外围电路获取司机驾驶意图和控制参数，根据控制策略，得到相应的控制逻辑和控制量，输出到相应的执行部件，完成整车控制；同时，整车控制器还根据采集到的数据，监控整车状态，存储故障模式供分析。

附图说明

图1是本发明的电路框图；

图2是本发明的CPU电路板和I/O电路板的连接示意图。

具体实施方式

一种用于串联混合动力客车的整车控制器，包括微处理器CPU 1，微处理器CPU 1的输入端分别与模拟量输入电路、开关量输入电路和CAN通讯接口5相连，微处理器CPU 1的输出端分别与PWM模块、开关量输出电路和通信电路相连，电源管理模块2向微处理器CPU 1供电，如图1所示。所述的微处理器CPU 1包括1MB Flash存储器、512KB SRAM存储器、128KB掉电不丢失存储器、实时时钟。所述1MB Flash存储器用于用户程序存储，512KB SRAM存储器用于片内SRAM扩展，128KB掉电不丢失存储器用于监控、故障数据存储。

如图1所示，所述的微处理器CPU 1采用MPC55xx 32位微处理器，MPC55xx 32位微处理器集成了e200z3内核，满足复杂控制算法的实时实现；包含64KB内部SRAM，1MB片内Flash Memory，满足大量数据的存储；提供32路eDMA，32路eTPU，24路eMIOS，2路SCI，2路FlexCAN，3路DSPI，40路eQADC，中断控制器，以及JTAG、Nexus调试接口的等功能模块，系统接口资源丰富，增强了CPU电路板6的通用性。MPC55xx32位微处理器为324脚的BGA封装，可以在-40℃至150℃范围内工作，系统时钟可达到80MHz，内部逻辑供电1.5V，输入/输出供电3.3V、5V，外部总线接口支持1.6V～3.6V操作。