[发明专利]工程机械全液压制动系统的液压制动阀

说明书

技术领域

本发明属于工程机械的技术领域，涉及工程机械车辆运行的全液压制动系统，更具体地说，本发明涉及一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀。

背景技术

在现有技术中，工程机械车辆上应用的液压制动阀(例如型号为SL01的液压制动阀)，其性能不能满足工程机械液压制动的要求，液压密封性能的可靠性和稳定性均达不到要求。液压制动阀的上、下阀体内孔与轴芯配合尺寸精度高(刚性密封)，制造加工难度大，关建的核心零部件动态密封性能有泄漏现象，满足不了产品液压制动密封试验要求，造成液压制动系统刹车失效。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀，其目的是提高工程机械的全液压制动密封性能，提高全液压制动的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，由制动踏板控制，所述的液压制动阀和制动踏板均安装在支架上，所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆上的前桥和后桥的制动轮缸的接口油路连通，在所述的两个液压控制油路中各设有一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的阀芯串联连接。

所述的两个三位三通换向阀的进油口分别与两个充液阀连通，所述的两个三位三通换向阀的工作油口分别与工程机械车辆的前桥和后桥的制动轮缸的接口油路连通，所述的两个三位三通换向阀的回油口分别通入储油箱；当制动踏板处于踏下制动状态时，所述的两个三位三通换向阀的进油口分别与工作油口连通。

所述的两个三位三通换向阀的进油口分别各与一个蓄能器连通。

所述的三位三通换向阀的进油口与先导液压系统连通。

所述的后桥的制动轮缸的油路上设动力切断开关，所述的动力切断开关与所述的后桥的制动轮缸的油路连通，所述的动力切断开关为油液压力控制开关。

所述的前桥的制动轮缸的油路上设制动灯开关，所述的制动灯开关与所述的前桥的制动轮缸的油路连通，所述的制动灯开关为油液压力控制开关。

所述的液压制动阀的阀体材料采用球墨铸铁QT450-10。

所述的液压制动阀的的阀体主缸孔的加工工艺采用粗精车、扩铰孔、粗精珩磨、滚光及磨光工艺。

本发明采用上述技术方案，为全液压制动系统结构，其各项技术参数及性能指标满足了工程机械全液压制动系统的设计要求，工作状态稳定可靠，安全性能好；提高了液压制动系统密封性能的可靠性，针对现有产品的内部结构进行关建的核心零部件改进设计，改善性能，从而提高产品的制动密封性能及使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的液压制动阀系统原理图；

图2为本发明结构的剖视示意图；

图3为图2所示结构的侧面示意图。

图中标记为：

1、下阀体总成，2、上阀体总成，3、支架，4、螺栓，5、螺母，6、弹簧垫圈，7、，螺栓，8、制动踏板，9、踏板转动轴，10、开口挡圈，11、滚轮转动轴，12、滚轮，13、螺钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2和图3所表达的本发明的结构，本发明为一种工程机械全液压制动系统的液压制动阀，由制动踏板8控制，所述的液压制动阀和制动踏板8均安装在支架3上。工程机械全液压制动系统的液压制动阀(SL01)主要用于叉车、装载机、平地机、挖掘机及其起重运输机械、矿山机械的行走、停车全液压双管路液力直动制动系统，其作用是控制工程机械液压制动装置。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现工程机械的全液压制动，提高制动的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1所示双点划线框内即本发明所提供的工程机械全液压制动系统的液压制动阀，所述的液压制动系统设有两个液压控制油路，分别与工程机械车辆的前桥和后桥的制动轮缸的接口油路连通，在所述的两个液压控制油路中各设有一个三位三通换向阀，这两个三位三通换向阀的阀芯串联连接。

如图2所示：

这两个三位三通换向阀的阀芯，分别为上、下活塞阀芯，分别安装在上阀体总成2和下阀体总成1内。

螺栓4、螺母5、弹簧垫圈6起到制动踏板8在解除制动复位时的限位作用。