[发明专利]一种汽车座椅骨架

说明书

技术领域

本发明涉及一种座椅骨架，尤其涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

随着科技的发展以及人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行比不可少的交通工具。汽车座椅不仅需要满足乘客对乘坐的舒适度的需求，并且随着全球能源日趋紧张、环境压力加剧，汽车座椅的发展也必须适应节能、环保的要求。由此可见，乘用车及其零部件轻量化是汽车行业发展的必然趋势。

目前市场上乘用车座椅骨架通常采用座垫靠背分离式结构，不难看出该种形式的汽车座椅骨架零件繁多，从而导致骨架整体结构复杂以及装配工艺复杂，还会导致重量较高。具体来说，座垫靠背分离式汽车座椅骨架的靠背部分与座垫部分需要通过额外的连接机构进行连接紧固，例如，在靠背调节机构部分的左右两侧的上下位置各需要一块连接件以及相应的紧固件。并且座垫部分与滑道部分也需要额外的零件进行连接，例如，在滑道上轨上增加连接件与座垫部分连接。

综上所述，目前市场上的汽车座椅骨架却存在的主要问题是体积大、结构复杂、不够轻便，制造加工工艺繁琐，这类汽车座椅骨架已经越来越不能满足车辆轻量化的要求。

鉴于上述技术问题，有必要提供一种新的汽车座椅骨架解决所述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车座椅骨架，通过靠背部分及座椅部分的一体式骨架，从而简化汽车座椅骨架的结构、降低制造成本、减轻汽车座椅骨架的重量，同时还能实现汽车座椅的六向移动。

本发明所使用的技术手段在于，提供一种汽车座椅骨架，包括一种汽车座椅骨架，包括滑道总成与上部骨架总成，所述上部骨架总成通过一上下调节总成架设于所述滑到总成上，所述上部骨架总成进一步包括一座椅部分与一靠背管，所述靠背管通过二靠背侧连接板连接所述座椅部分上，其中所述靠背侧连接板的第一端具有U型凹槽，所述靠背管的两侧夹设固定于所述U型凹槽中，所述靠背侧连接板的第二端连接于所述座椅部分。所述座椅部分包括二壁板，所述壁板的第一端通过一靠背调节装置连接所述靠背侧连接板的第二端，所述二壁板的第二端设有前支撑管。通过上述技术方案，本发明的汽车座椅骨架的靠背部分及座椅部分为一体式骨架，在保证产品整体性能的情况下充分考虑了各部件之间的紧凑高效，极大程度地节约了零部件、简化了结构，从而不仅节约了成本而且还减轻了汽车座椅骨架的整体重量，满足了当前汽车制造行业的发展趋势。此外，本发明的汽车座椅骨架还可实现靠背部分相对座椅部分的前后倾斜角度的调节。

较佳地，本发明的汽车座椅骨架还包括：后提升管，其两端分别与所述二壁板连接形成旋转副；二后连杆，与该后提升管的两端固定连接；中间连杆，其第一端与该后连杆可旋转地连接；齿板，其第一端与该中间连杆的第二端可旋转地连接；座椅高度调节装置，与所述壁板固定连接，并与该齿板的第二端啮合形成齿轮副，并驱动后提升管上下调节座椅高度；二前连杆，与所述二壁板可旋转地连接。所述座椅上下调节总成还包括助力扭簧，其一端安装于所述后提升管上，其另一端固定于壁板上，助力扭簧在安装时积蓄弹性势能。

较佳地，本发明的汽车座椅骨架还包括：滑道总成，连接于所述上部骨架总成以及汽车内部地板之间，其包括：滑道下轨，与汽车内部地板固定连接；滑道上轨，与该上部骨架总成的下部连接，并且可在该滑道下轨上滑动；锁止机构，设置于该滑道上轨上，当处于锁止状态时，该滑道上轨与该滑道下轨锁定无相对运动，当处于解锁状态时，该滑道上轨可相对该滑道下轨进行滑动以带动该上部骨架总成相对汽车内部地板进行前后移动。所述滑道下轨上穿设有锁止槽，所述锁止机构包括：手杆，通过固定于所述滑道上轨上的固定板与所述滑道上轨可旋转地连接；棘爪，与该手杆固定连接，并从该锁止槽中伸至滑道下轨的内部，并在该手杆的带动下伸出该锁止槽以解锁。所述锁止机构还包括驱使所述棘爪始终向所述锁止槽中旋转的扭簧。所述滑道总成包括左侧滑道总成以及右侧滑道总成，通过所述二后连杆以及二前连杆与所述上部骨架总成可旋转地连接，所述锁止机构设置于左侧滑道总成及右侧滑道总成上，所述左侧滑道总成以及右侧滑道总成的手杆上分别固定设有连动片，二连动片相互连接。

通过上述技术方案，本发明的汽车座椅骨架还能实现汽车座椅上下高度的调节、汽车座椅前后移动的调节，可以提供乘坐人员最大程度地舒适感。

附图说明

图1为本发明的汽车座椅骨架的上部结构总成以及滑道总成的示意图；

图2为本发明的汽车座椅骨架的主示图；

图3为本发明的汽车座椅骨架的后示图；

图4为本发明的汽车座椅骨架的座椅前后调节总成的装配示意图；