[发明专利]鞍乘型车辆的进气结构

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车等鞍乘型车辆的进气结构。

背景技术

已知发动机和自动变速装置与后轮一起可摆动地支承在车体的鞍乘型车辆(例如，参照专利文献1)。

在记载于专利文献1的鞍乘型车辆中，气缸部突出地设置在发动机的曲轴箱的前方侧，皮带式无级变速装置一体地安装在曲轴箱的侧部，并且，发动机的进气系统的空气滤清器配置在皮带式无级变速装置的上方侧。

专利文献1：(日本)特许第3943995号公报

但是，在该鞍乘型车辆中，由于空气滤清器的进气口配置在发动机的上部后方侧，因此，在车辆的行驶等中，被发动机加热的外部气体容易导入到空气滤清器，从发动机的进气填充效率的观点考虑，期望改善该现象。

发明内容

于是，本发明提供一种鞍乘型车辆的进气结构，能够抑制从气室吸入发动机的热风，以谋求提高发动机的进气填充效率。

为了解决上述课题，第一方面发明提供一种鞍乘型车辆的进气结构，该鞍乘型车辆具有：收容曲轴的发动机(例如，后述实施方式中的发动机E)的曲轴箱(例如，后述实施方式中的曲轴箱42)、从所述曲轴箱向前方且向上方突出并在内部设有燃烧室的发动机的气缸部(例如，后述实施方式中的气缸部43)、从所述曲轴箱的侧部向车体后方侧延伸而设置且使所述曲轴的驱动力变速并传递到车轮的皮带式无级变速装置(例如，后述实施方式中的皮带式无级变速装置M)、与所述皮带式无级变速装置连接且向所述皮带式无级变速装置的内部导入冷却用空气的变速装置冷却管(例如，后述实施方式中的变速装置冷却管52)以及配置在所述皮带式无级变速装置的上方且设置在向所述气缸部供给空气的进气系统的气室(例如，后述实施方式中的空气滤清器48)，该鞍乘型车辆的进气结构的特征在于，所述变速装置冷却管沿着所述气室的车体前方侧的前部而配置，所述气室的进气口(例如，后述实施方式中的进气口63)相比于所述变速装置冷却管的车体宽度方向内侧的壁(例如，后述实施方式中的壁54a)配置在更靠向车体宽度方向外侧。

由此，如果在发动机的气缸部产生的热成为热风而流入车体后方侧，则该热风的流动被沿着气室的缘部配置的变速装置冷却管阻断而阻止吸入到气室的进气口。

第二方面发明的特征在于，在第一方面发明的鞍乘型车辆的进气结构的基础上，在所述气室的前部，以沿着所述变速装置冷却管的车体宽度方向内侧的壁的方式设置有向车体前方侧延伸的遮蔽壁(例如，后述实施方式中的遮蔽壁65)。

由此，气室前部的遮蔽壁在其与变速装置冷却管的车体宽度方向内侧的壁之间形成迷宫式结构，该迷宫式结构抑制热从变速装置冷却管的车体宽度方向内侧的壁向气室的进气口方向传递。

第三方面发明的特征在于，在第一方面发明或第二方面发明的鞍乘型车辆的进气结构的基础上，所述变速装置冷却管由内侧管部件(例如，后述实施方式中的本体板52A)和外侧管部件(例如，后述实施方式中的盖板52B)构成，该内侧管部件具有车体宽度方向内侧的壁部，该外侧管部件具有车体宽度方向外侧的壁部。

第四方面发明的特征在于，在第一方面发明至第三方面发明中的任一方面发明的鞍乘型车辆的进气结构的基础上，在所述变速装置冷却管的进气口(例如，后述实施方式中的进气口55)设置有朝下指向的进气导向板(例如，后述实施方式中的进气导向板57)。

由此，变速装置冷却管构成为空气被进气口的进气导向板引导而从下方向上方吸入。

第五方面发明的特征在于，在第一方面发明至第四方面发明中的任一方面发明的鞍乘型车辆的进气结构的基础上，所述气室的壳(例如，后述实施方式中的滤清器壳58)具有由朝车体宽度方向开口的壳本体(例如，后述实施方式中的壳本体60)和将所述壳本体的开口堵塞的盖部件(例如，后述实施方式中的盖部件61)构成的左右分割结构，所述壳本体和盖部件是模成型部件；所述变速装置冷却管沿着所述壳本体和盖部件的车体前方侧的接合面而配置。

此时，壳本体和盖部件由于模成型时的脱模关系以及接合面的密封部件的配置关系，两者的接合面部分突出到最外侧。因此，变速装置冷却管沿着壳本体和盖部件的突出到最外侧的部分进行配置。

第六方面发明的特征在于，在第五方面发明的鞍乘型车辆的进气结构的基础上，所述壳本体朝向车体宽度方向中央鼓出，前壁(例如，后述实施方式中的前壁60b)朝向车体宽度方向中央沿着车体后方侧倾斜。

由此，从发动机的气缸部向气室的壳本体的前壁方向流入的热风，沿着前壁的倾斜朝向气室的进气口的相反方向流动。