[发明专利]一种机动车制动淋水智能控制装置及控制方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种机动车制动淋水智能控制装置及控制方法，属机动车制动鼓喷淋水降温的电子控制技术领域。

背景技术：

通过手动水阀开关控制向机动车制动鼓喷水降温来提高制动效率的方法已得到广泛应用。但由于手动控制水阀开关易受人为因素影响，该向制动鼓淋水降温时往往忘记了打开手动水阀，而不再需要向制动鼓淋水降温时又忘记了关闭手动水阀，造成机动车制动鼓淋水降温不及时或者是水资源的浪费。采用手控电子阀控制淋水降温的方法也存在同样问题。人工手动控制淋水降温的方法存在的最大问题是难以判断水箱里的剩余水量，当水箱水量耗尽时得不到及时警示，容易造成因制动鼓温度过高导致制动失灵，严重时导致交通事故。

为了减轻架驶员负担，实现能够适时淋水的自动控制，现有的办法是在机动车制动鼓上装上温度传感器，当检测到制动鼓达到一定温度时就控制淋水，而当温度降低到一定程度后就停止淋水。这样的方法虽然符合机动车制动鼓淋水自动控制的需求，但在实际应用中，由于制动鼓经常处于高强度震动、高温、污水、污泥等恶劣环境中，温度传感器极易失灵，造成自动控制装置失效，加之成本较高、安装复杂，所以很难推广应用。

为了探测水箱的剩余水量，现有的方法是在水箱内安装水球、超声波等水位液面探测传感器，或者是在水箱底部安装压力传感器。当机动车在运行过程中，水箱内的水处于晃动状态，要较准确地检测出液面高度是极其困难的。此外，机动车的制动水箱通常是非标准的，形状各异，五花八门，即使检测出液面高度，也难以判别出水箱内的剩余水量。同样，在水箱内安装液面传感器或者是水箱底部安装压力传感器，也存在安装困难，价格高、寿命短等问题。如果是机动车配置双水箱的情况下，水量检测和淋水控制就显得更为复杂和困难，目前也还没有更好的方法。

经文献检索，未见与本发明相同的公开报道。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种无需采用液位传感器、温度传感器或压力传感器，仅依赖刹车信号，将制动水箱水量转换为时间参数的方式，通过对刹车制动信号的频度和间隔，智能分析出机动车运行状态，从而控制机动车制动鼓淋水的智能控制装置及控制方法。

本发明的一种机动车制动淋水智能控制装置，由通过线路分别与微处理器(1)相连接的设置按键(2)、选择按键(3)、自动切换开关(4)、LED指示灯(5)、水量显示数码管(6)、电源(7)、刹车信号(8)、蜂鸣器(9)、驱动电路(10)和与其相连接的淋水电磁阀(11)组成。其中：微处理器(1)接受设置按键(2)、选择按键(3)的输入，将机动车制动水箱水量所对应的时间按小时/分钟/秒的格式存储到微处理器(1)的FLASH存储器中；微处理器(1)接受手自动切换开关(4)选择状态，进行手动自动控制方式的切换控制；微处理器(1)接受刹车信号(8)的输入，对其频度和间隔进行智能分析，得出机动车运行状态，并通过驱动电路(10)控制淋水电磁阀(11)的开启与关闭，实施对机动车制动鼓的淋水控制；LED指示灯(5)包括表示时间设置状态的时、分、秒指示灯，表示淋水强度状态的强、中、弱指示灯以及刹车信号指示灯，由微处理器(1)进行控制；在控制过程中，微处理器(1)实时计算机动车制动水箱水量所对应的剩余时间，并以百分比形式通过水量显示数码管(6)进行水箱剩余水量的显示；当水箱剩余水量降低到预定阀值时，微处理器(1)控制蜂鸣器(9)鸣响进行水箱切换或水箱加水报警提示。

本发明的机动车制动淋水智能控制装置选用市场销售的零部件，用常规方法按图1所示连接而成。

本发明的机动车制动淋水智能控制装置的控制方法，具体步骤如下：

a.使用前，对于配置单水箱的机动车，先将水箱加满水，然后实施和实际使用同样的淋水，同时记下从水箱满至水箱淋空所经历时间对应的时、分钟、秒数据；对于配置双水箱的机动车，依次将两个水箱加满水，然后先后实施淋水操作，并分别记下两个水箱各自从满至空所经历时间对应的时、分钟、秒数据；或第一次加满水后就使用本装置用手动开关直接实际应用，分别将单个或两个水箱的放水时间自动记录下来。

b.通过设置按键(2)和选择按键(3)将上述单水箱或双水箱的水量对应的时、分钟、秒数据输入微处理器(1)并进行保存，当第二个水箱所设置的水量对应小时、分钟、秒数据均为0时，表明是单水箱配置；此类设置只需设置一次以后每次都将自动进行。通过设置按键(2)和选择按键(3)同时设置淋水强度，分为强、中、弱三个等级；