[发明专利]悬挂阀、油气悬架系统及工程车辆

权利要求书

1.一种悬挂阀，其特征在于，该悬挂阀包括：

进油开关锁止阀(22)，该进油开关锁止阀(22)连接在所述悬挂阀的进油口(P)和第二接口(A2)之间；

回油开关锁止阀(21)，该回油开关锁止阀(21)连接在所述悬挂阀的回油口(T)和第一接口(A1)之间；

差压传感逻辑控制元件组，该差压传感逻辑控制元件组包括逻辑梭阀(23)、差压传感锁止阀(24)以及先导控制阀(25)，其中所述逻辑梭阀(23)的进油口分别连接所述第一接口(A1)和所述悬挂阀的蓄能器接口(SP)，所述蓄能器接口(SP)经由所述差压传感锁止阀(24)的一侧腔室连接于所述第二接口(A2)，并且该差压传感锁止阀(24)的一侧腔室还连接于所述第一接口(A1)，当所述差压传感锁止阀(24)锁止时，所述蓄能器接口(SP)与所述第一接口(A1)油路断开，该差压传感锁止阀(24)的另一侧腔室经由所述先导控制阀(25)连接于所述逻辑梭阀(23)的出油口和所述回油口(T)，所述先导控制阀(25)选择性地使得所述差压传感锁止阀(24)的另一侧腔室与所述逻辑梭阀(23)的出油口或所述回油口(T)连通，并且该先导控制阀(25)的先导控制口连接于所述悬挂阀的控制接口(X)。

2.根据权利要求1所述的悬架阀，其特征在于，所述进油开关锁止阀(22)和回油开关锁止阀(21)为电控切换阀。

3.根据权利要求1所述的悬架阀，其特征在于，所述先导控制阀(25)为气控式先导控制阀。

4.一种油气悬架系统，其特征在于，该油气悬架系统包括至少一对根据权利要求1所述的悬挂阀，该至少一对悬挂阀各自连接有配套的左侧悬架油缸组和右侧悬架油缸组，其中所述左侧悬架油缸组中的各个左侧悬架油缸(7)的有杆腔相互连通，并且各个左侧悬架油缸(7)的无杆腔也相互连通，所述右侧悬架油缸组中的各个右侧悬架油缸(10)的有杆腔相互连通，并且各个右侧悬架油缸(10)的无杆腔也相互连通，其中所述一对悬挂阀中的左侧悬挂阀(8)的第一接口(A1)与所述左侧悬架油缸组中的各个左侧悬架油缸(7)的无杆腔连通，第二接口(A2)与所述右侧悬架油缸组中的各个右侧悬架油缸(10)的有杆腔连通，所述一对悬挂阀中的右侧悬挂阀(9)的第一接口(A1)与所述右侧悬架油缸组中的各个右侧悬架油缸(10)的无杆腔连通，第二接口(A2)与所述左侧悬架油缸组中的各个左侧悬架油缸(7)的有杆腔连通，所述左侧悬挂阀(8)和右侧悬挂阀(9)的蓄能器接口(SP)分别连接于左侧蓄能器(5)和右侧蓄能器(4)。

5.根据权利要求4所述的油气悬架系统，其特征在于，所述左侧悬架油缸组和右侧悬架油缸组根据车辆的重心位置进行前后分组，其中各个悬挂油缸的上端铰接在车架(F)或车身上，下端铰接在相应的车桥上，所述车桥包括前桥分组(FG)和后桥分组(BG)，所述车辆的重心位置(G)位于所述前桥分组(FG)与后桥分组(BG)之间。

6.根据权利要求5所述的油气悬架系统，其特征在于，所述后桥分组(BG)的车桥数量等于所述前桥分组(FG)的车桥数量，或者仅仅比所述前桥分组(FG)的车桥数量多一个车桥。

7.根据权利要求4所述的油气悬架系统，其特征在于，所述先导控制阀(25)为气控式先导控制阀，所述悬架阀的控制接口(X)连接于压力气源。

8.根据权利要求7所述的油气悬架系统，其特征在于，所述悬架阀的控制接口(X)通过电控气动阀(20)连接于压力气源。

9.一种油气悬架系统，其特征在于，该油气悬架系统包括成对的根据权利要求1所述的悬挂阀，每对所述悬挂阀各自连接有配套的左侧悬架油缸(7，13)和右侧悬架油缸(10，18)，其中所述一对悬挂阀中的左侧悬挂阀(8，14)的第一接口(A1)与相应的所述左侧悬架油缸(7，13)的无杆腔连通，第二接口(A2)与相应的所述右侧悬架油缸(10，18)的有杆腔连通，所述一对悬挂阀中的右侧悬挂阀(9，16)的第一接口(A1)与相应的所述右侧悬架油缸(10，18)的无杆腔连通，第二接口(A2)与相应的所述左侧悬架油缸(7，13)的有杆腔连通，所述左侧悬挂阀(8，14)和右侧悬挂阀(9，16)的蓄能器接口(SP)分别连接于左侧蓄能器(5，15)和右侧蓄能器(4，17)。