[发明专利]用于双离合变速器的致动装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2009年8月26日提交的美国临时申请No.61/237,106的优先权，该临时申请的全部内容在此通过参考并入本文。

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及一种用于紧凑型双离合多速变速器的双离合器致动装置。

背景技术

该部分的内容仅提供与本发明有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。

典型的双输入多速变速器具有第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴是与第一输入轴同心的中空套轴。第一输入轴和第二输入轴通过双离合器选择性地联接到发动机曲轴。双离合器或双重离合器具有两个独立的离合器单元，所述离合器单元各独立地旋转地固定到一个输入轴。离合器单元包括摩擦元件，所述摩擦元件抵靠最终旋转地固定到曲轴的摩擦元件轴向地压缩。双离合器致动装置产生轴向地压缩摩擦元件和将输入轴与曲轴旋转联接所需的应用力。

虽然当前双离合器致动装置实现其预期目的，但是对新式和改进配置的需要实质上是持续不断的，这些新式和改进配置展现改进的性能(特别是从效率、响应性和平顺性方面来看)以及改进的封装(主要是减小的尺寸和重量)。因此，本领域需要一种变速器，其在提供所需的传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装。

发明内容

本发明提供一种用于双离合变速器的双离合器致动装置。所述变速器具有两个输入轴：第一轴和第二轴，所述第二轴是中空套轴。所述第二轴与所述第一轴同心。具有两个离合器单元的双离合器将发动机的曲轴选择性地联接到所述两个输入轴中的一个。更具体地，所述双离合器包括诸如离合器壳体的构件和诸如轮毂的其它构件，所述离合器壳体具有第一组摩擦元件，所述第一组摩擦元件通过飞轮旋转地固定到曲轴，所述轮毂具有第二组摩擦元件，所述第二组摩擦元件旋转地固定到输入轴。第一摩擦元件和第二摩擦元件抵靠彼此轴向地压缩，以将一个轮毂联接到双离合器壳体，从而将扭矩从曲轴传输给所述输入轴中的一个。设置双离合器致动装置以产生压缩第一组摩擦元件和第二组摩擦元件所需的轴向压缩力。双离合器致动装置包括第一环状活塞和第二环状活塞。所述环状活塞包括与环状轴承组件接触的第一端。所述环状轴承组件与致动杆接触，所述致动杆与所述第一组摩擦元件接触。所述环状活塞设置在同心环状活塞槽中。活塞和环状槽一起形成环状活塞腔。所述活塞腔用液压流体填充。当液压流体被加压时，活塞滑出环状槽且在致动杆上施加力，致动杆继而在摩擦元件上施加轴向压缩力。

在本发明的一个方面，所述双离合器致动装置包括壳体，所述壳体具有在第二环状槽的径向内部的第一环状槽。

在本发明的另一个方面，所述双离合器致动装置包括壳体，所述壳体具有与环状槽同心且在第一环状槽的内部的中心孔。

在本发明的又一个方面，所述双离合器致动装置包括位置传感器，所述位置传感器附连到致动装置的壳体上。

在本发明的又一个方面，位置传感器包括两个传感元件，一个用于感测第一环状活塞的位置，另一个用于感测第二环状活塞的位置。

方案1.一种用于致动双离合变速器中的双离合器的双离合器致动装置，所述双离合器致动装置包括：

壳体，所述壳体固定地紧固到所述双离合变速器且限定第一环状槽和第二环状槽；

第一环状活塞，所述第一环状活塞至少部分地且可滑动地设置在所述第一环状槽中；

第二环状活塞，所述第二环状活塞至少部分地且可滑动地设置在所述第二环状槽中；

第一环状活塞腔，所述第一环状活塞腔由所述第一环状槽和所述第一环状活塞限定，其中，所述第一环状活塞腔用液压流体填充；

第二环状活塞腔，所述第二环状活塞腔由所述第二环状槽和所述第二环状活塞限定，其中，所述第二环状活塞腔用液压流体填充；

第一环状轴承组件，所述第一环状轴承组件具有与第一环状活塞接触的第一座圈和与双离合器的一个离合器连通的第二座圈；以及

第二环状轴承组件，所述第二环状轴承组件具有与第二环状活塞接触的第一座圈和与双离合器的另一个离合器连通的第二座圈，以及

其中，所述双离合器通过独立地加压所述第一环状活塞腔和所述第二环状活塞腔中的至少一个内的液压流体来致动，从而促使所述第一环状活塞和所述第二环状活塞中的至少一个滑出所述第一环状槽和所述第二环状槽。

方案2.根据方案1所述的双离合器致动装置，其中，所述壳体具有中心孔，所述中心孔与第一环状槽和第二环状槽同心且在第一环状槽的内部。