[发明专利]包含半悬挂马达的轨道车辆动力转向架

权利要求书

1.一种轨道车辆的动力转向架(1)，包含：两对车轮(2)，每一对的车轮(2)通过一轴彼此连接以形成车桥(4)，所述这些车桥(4)通过一底盘(6)彼此连接，该底盘具有至少两个搁置在每个车桥(4)的车桥桥壳(14、14’)上的侧部构件(10)，所述车桥桥壳(14、14’)布置在所述车桥(4)的车轮(2)之间；马达(24)，其安装到所述底盘(6)，在车桥(4)的车轮(2)之间延伸并通过联轴节(32)与减速齿轮(28)驱动所述车桥(4)转动，其特征在于：车桥桥壳之一(14)容纳所述马达(24)的减速齿轮(28)。

2.如权利要求1所述的动力转向架，其特征在于，车桥(4)的车桥桥壳(14、14’)通过桥承梁(40)彼此相互连接；所述车桥桥壳(14、14’)与所述桥承梁(40)形成单件式传动桥，其刚性地抵抗相对于车桥(4)轴的扭矩。

3.如权利要求1或2所述的动力转向架，其特征在于，所述转向架包含设置在底盘(6)与每个车桥(4)之间的主悬架(16)，所述主悬架(16)被设计为允许车桥(4)相对于底盘(6)的相对竖直位移。

4.如权利要求1至3任意一项所述的动力转向架，其特征在于，底盘(6)包含两个均与车桥(4)集成的半底盘(8)，每个半底盘(8)具有通过横向构件(12)彼此连接的两个侧部构件(10)，每个侧部构件(10)搁置在车桥(4)的车桥桥壳(14、14’)上。

5.如权利要求4在其引用权利要求3时所述的动力转向架，其特征在于，主悬架(16)包含：分别布置在半底盘(8)的横向构件(12)与每个车桥桥壳(14、14’)之间的两个铰接接头(30)，以及分别位于所述半底盘(8)的侧部构件(10)与每个车桥桥壳(14、14’)之间的两个橡胶块(32)。

6.如权利要求4或5所述的动力转向架，其特征在于，每个半底盘(8)的横向构件(12)通过铰接接头(18)彼此铰接，以便允许一个半底盘(8)相对于另一个半底盘绕大致纵向的轴线(A)转动。

7.如权利要求4或6所述的动力转向架，其特征在于，半底盘(8)的每个侧部构件(10)通过杆(20)与另一相对半底盘(8)的侧部构件(10)彼此连接，该杆(20)通过铰接接头(21)绕基本横向的轴线与所述这些侧部构件(10)铰接。

8.如权利要求7当其引用权利要求6时所述的动力转向架，其特征在于，杆(20)的连接点位于相对于穿过铰接接头(18)的水平平面偏移的水平平面上。

9.如权利要求4至8任一项所述的动力转向架，其特征在于，马达(24)通过安装蹬(26)安装到半底盘(8)，马达(24)驱动与所述半底盘(8)集成的车桥(4)转动。

10.如权利要求9所述的动力转向架，其特征在于，所述转向架包含安装到另一半底盘(8)的另一马达(24)，所述另一马达(24)通过联轴节(42)与减速齿轮(28)驱动另一车桥(4)转动。

11.一种轨道车辆，包含至少一个如权利要求1至10中任一项所述的转向架。