[发明专利]一种新型的汽车后车厢

说明书

技术领域

汽车的后车厢，尤其是供载人用的后车厢。

背景技术

现有载人用的汽车后车厢一般都有固定的硬顶或可收折有支架的张紧软顶，大多两侧或后面都有固定的车门，它们的缺点是必须有一个供人站立的高度和二上下车拥堵较慢。

发明内容

针对上述缺陷，本发明提供一种车厢，它顶棚和侧窗可以向上翻转敞开，侧围下部可以向外翻转并斜撑在厢体上，且上面有两排阶梯可供多人同时快速上下车，有足够舒适的站立高度，行驶时侧梯收起，窗顶放下车身又较低矮的后车厢。

本发明的后车厢仅厢顶中部有一个与前后厢壁用螺栓固定连接的、刚性的、较宽的纵梁，顶部两侧与近邻的侧围上窗部一起组成二窗翼，它们可分别绕紧靠纵梁两侧的窗翼转轴向上翻转，形如落鸟飞翼。两侧围下部则可分别绕固定在底板两边沿上的纵向转轴向外翻转，该两侧围板近前后壁处分别设置供乘员上下用的阶梯而成为侧梯板，斜撑在厢底为其设置的三角形支承块上。车厢前后壁两边都分别向中部弯转一小段，各在此处设置一个可同时固定上窗翼和下侧梯板合龙时的锁紧机构，上窗翼和下侧梯板各在此处都有可供锁紧用的小开口。车厢前后壁及弯转的四小段都用螺栓固定在底板上，組成侧开门的后车厢体。在前壁两边预留的空隙内，各用一推拉杆将窗翼和同侧的侧梯板连接起来使其连动，其连接点分别在它们转动中心的两边，这样，它们总是反向转动，且作用力能相互转換、平衡、抵消很多，操纵也轻松、快速。汽车行驶之前，乘员坐下来，收回双梯同时落下双翼并锁紧，就如同一般密闭的后车厢，但整车高度却矮了许多。车厢后壁上部可设置玻窗，前壁也可有与驾驶联系的窗孔。车厢内，中部可纵向背对背设置两排坐椅，或病床、担架，或其它形式的乘员乘坐设施或其它用途需用的设备及物品等等。

本发明另有一种后开门车厢结构，它有与侧开门相同的窗翼，其后壁只保留中部一段上与厢顶的纵梁、下与底板用螺栓固定连接，车厢两侧下围则由前壁弯转直至在后壁处再向中心弯转一小段，这前壁、两侧及后壁中间的竖直部分和两小段一起都用螺栓固定在底板上，组成后开门的后车厢体。后壁两边的下部则可绕固定在底板后边沿上的横轴向后翻转，上面也设有阶梯供乘员上下，二后梯板也支撑在底板为其设置的三角形支承块上。在后壁弯转的二小段和两侧下围的适当位置分别安装有前述的锁紧机构，其后梯板和窗翼在此处都有可供锁紧用的小开口。后梯板的上边沿还开有个一能让玻璃来回的滑道，在窗翼内壁与此相对的地方，也设置能保持玻璃滑动的通道，在上下滑通道入口处都开有能让玻璃方便进入的稍张开的导入口，当窗翼落下和后梯板关上时，平时总储存在后壁中部的玻璃可分别向左右滑入该侧的上下通道就构成了两个后窗，二玻璃还留在后壁中的部分和上下二滑动通道一起还构成了可防止后梯板意外翻转的一道屏障。由于窗翼和后梯板的转动不在同一平面内，在它们的推拉杆之间需增加一个方向转換结构，使其仍具有与侧开门车厢的窗翼和侧梯板相同的连动省力、快速功能，整个方向转換机构可设置在座椅下面不碍事的地方。这种后开门车厢结构的汽车更适合在狭窄场所停用。

发明中的推拉杆可用两支气动或液圧缸替代，由驾驶或其他人统一或分别单独对窗翼和梯板进行操控。当后开门车厢也不用推拉杆连时，则不需要方向转換结构，结构更简单。

附图说明

下面结合附图对发明加以说明

图1为汽车侧开门后车厢的视觉效果图后视

图2为侧开门窗翼和侧梯板连接结构图图中左开右闭

图3为侧开门车厢左为实际开关门过程说明图右为在车外开关门操纵孔洞、洞口滑门、推拉摇抦等结构位置图

图4为侧梯板形状结构图

图5为厢内操纵手柄结构图

图6为锁紧机构的结构图

图7为侧开门推拉摇柄结构图

图8为支撑挡块形状结构图

图9为后梯板形状结构图

图10为后开门窗翼和后梯板的连动机构在转向处，旋转90度后的展开图图中左开右闭

图11为窗翼转轴构件位置关系及焊接图

图12为锁紧机构的带轴垫块

图13为锁紧机构的T型圧板

图14为将推拉杆改为液圧或气动推拉缸的示意图左为后开门结构形式右为侧开门结构形式

具体实施方式