[发明专利]识别乘客的方法及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种识别乘客的车辆和方法。更具体地，涉及一种识别乘客的车辆和方法，其可以准确地识别坐在车辆中座位上的乘客。

背景技术

通常，车辆具有供乘客坐在其上的座位。驾驶员座位或乘客座位配有各种乘客识别装置，其可以区分乘客的类型，确定乘客是否坐在座位上，并在乘客坐在座位上时确定安全带是否被系紧。

模式识别型，压力识别型，以及重量识别型乘客识别装置被广泛应用，其中对于模式识别型，一传感器垫布置在车辆的座位上且压力传感器以矩阵的方式布置在所述传感器垫上，从而其通过识别座位上乘客的重量和骨盆模式来识别乘客。

对于压力识别型，一个充满液体的薄囊以及压力传感器被安装在座垫的下侧，从而在乘客坐在座位上时压力传感器检测液体从薄囊的泄漏，进而识别乘客。

对于重量识别传感器，应变仪安装在座椅框架安装的位置上，从而坐在座位上的乘客通过检测乘客的重量来识别。

然而，即便利用上述的各种乘客识别装置，当乘客坐在座位的一侧或坐在异常位置时，各种识别误差会发生，例如，其确定为没有乘客坐在座位上或将小的成年人识别为儿童。

当由于识别误差而导致成人被识别为儿童时，气囊展开到适合儿童的体形，从而成人，乘客不能得到安全的保护或可能受到气囊的二次伤害。

进一步地，当确定为没有乘客在座位上时，所述气囊不展开，从而实际的乘客会被严重伤害，结果，乘客识别中的误差会导致很多问题。

发明内容

本发明致力于克服上述相关技术中存在的问题，本发明的一个目的是通过不仅使用从乘客坐的座位检测到的乘客重量，而且使用在乘客坐好后可能检测到的车辆的各种信息来克服乘客识别装置中的误差。

根据本发明的一个实施方式，一种识别乘客的车辆包括：重量传感器，其布置在座位内以检测坐在座位上的乘客的重量；重量持续作用时间检测器，其检测重量传感器检测到的乘客的重量持续作用了多长时间；车速传感器，其检测车辆的行驶速度；和乘客识别单元，其通过使用重量传感器检测到的乘客的重量和重量持续作用时间传感器检测到的重量持续作用时间来设定座位的等级，并在由车速传感器检测到的行驶速度大于固定参考值或更大的情况下最终固定所述设定等级。

所述识别乘客的方法包括：第一步骤，检测座位上的乘客的重量和检测乘客重量的持续作用时间；第二步骤，使用检测到的乘客重量和检测到的乘客重量持续时间来设定座位的等级；以及第三步骤，当车辆的行驶速度大于固定的参考速度时最终固定第二步骤中的等级设定。

对于具有本发明上述构造的识别乘客的方法，其可以通过使用来自座位上乘客的重量和车速，安全带是否被系紧，车门是打开还是关闭的信息准确地识别坐在座位上的乘客，并将在识别乘客类型中的误差最小化。

由于碰撞中展开的气囊接收准确的识别值，其可以通过与乘客相适合地展开气囊以更加安全地保护乘客，并防止乘客受到由于气囊的不正确的展开导致的伤害。

附图说明

图1是示意地显示了根据本发明示例性实施方式的车辆的透视图；

图2是显示了根据本发明示例性实施方式的车辆的乘客识别操作过程的流程图；

图3是根据图1实施方式的结构图。

具体实施方式

本发明示例性实施方式将结合附图进行详细说明。

图1是示意地显示了根据本发明示例性实施方式的车辆的透视图。图2是显示了根据本发明示例性实施方式的车辆的乘客识别操作过程的流程图。图3是根据图1实施方式的结构图。

参见图1至3，为了达到上述目标，根据本发明示例性实施方式的车辆包括：布置在座位2中以检测坐在座位2上的乘客的重量的重量传感器30；测量重量传感器30检测到的乘客的重量作用时间的重量持续时间检测装置31；检测车辆行驶速度的车速传感器50；乘客识别单元60，其使用重量传感器30测量到的乘客重量和重量持续时间检测装置31检测到的重量持续时间设定座位2的等级并当车速传感器50检测到的行驶速度是固定的参考速度或更大时最后固定设定等级。

所述在乘客识别单元60中最后固定所述等级设定的固定参考速度被设定为这样一个速度，其中车辆行驶在道路上被检测到。

所述车辆装配有前碰撞传感器F和侧碰撞传感器S，在车辆行驶中碰撞发生时，检测车辆前部和侧部的碰撞。

此外，各种类型的气囊71，72，73，和74被提供来保护车辆中的乘客。在车辆中的气囊中，驾驶员气囊71基本上提供来保护驾驶车辆的驾驶员，乘客气囊72保护车辆座位上的乘客，侧气囊73和帘气囊74保护驾驶员，乘客，和后座位上的其他人的侧部。