[发明专利]识别乘客的方法及车辆有效
申请号: | 201010260994.2 | 申请日: | 2010-08-24 |
公开(公告)号: | CN102233857A | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | 黄载皓;朴炳赫;金秉烈;黄永秀 | 申请(专利权)人: | 现代摩比斯株式会社 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 刘淑敏 |
地址: | 韩国京畿道龙*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 识别 乘客 方法 车辆 | ||
1.一种识别乘客的车辆,其特征在于,该车辆包括:
重量传感器,其布置在座位内以检测坐在座位上的乘客的重量;
重量持续作用时间检测器,其检测重量传感器检测到的乘客的重量持续作用了多长时间;
车速传感器,其检测车辆的行驶速度;和
乘客识别单元,其通过使用重量传感器检测到的乘客的重量和重量持续作用时间传感器检测到的重量持续作用时间来设定座位的等级,并在由车速传感器检测到的行驶速度大于固定参考速度或更大的情况下最终固定所述设定等级。
2.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,所述固定参考速度是检测到所述车辆在道路上行驶的速度。
3.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,进一步包括气囊,其根据所述乘客识别单元最终固定的等级在碰撞中展开。
4.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,进一步包括:
门开/关传感器,其检测门是打开还是关闭;以及
门保持关闭时间测量器,其在检测到车门已经被关闭时检测门已经被关闭的时间,
其中当由门保持关闭时间测量器测量到门已经被关闭的时间为参考关闭时间或更长时,所述乘客识别单元固定所述设定等级。
5.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,进一步包括安全带系紧传感器,其检测安全带是否被系紧,
其中当安全带系紧传感器检测到安全带被系紧时所述乘客识别单元改变用于设定等级的关键值。
6.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,进一步包括:
安全带系紧传感器,其检测安全带是否被系紧,以及
安全带保持系紧时间测量器,其在安全带被系紧时检测所述安全带已经被系紧多长时间,
其中当安全带保持系紧时间测量器检测到安全带被系紧的时间为参考系紧时间或更长时所述乘客识别单元固定所述设定等级。
7.根据权利要求1所述的识别乘客的车辆,其特征在于,所述等级包括:
等级0,其识别为座位是空的;
等级1,其识别为座位中的乘客是儿童,
等级2,其识别为座位中的乘客是成人。
8.一种识别乘客的方法,其特征在于,该方法包括:
第一步骤,检测座位上的乘客的重量和检测乘客重量的持续作用时间;
第二步骤,使用检测到的乘客重量和检测到的乘客重量持续时间来设定座位的等级;以及
第三步骤,当车辆的行驶速度大于固定的参考速度时最终固定第二步骤中的等级设定。
9.根据权利要求8所述的识别乘客的方法,其特征在于,所述第三步骤中的固定参考速度是检测到车辆在道路上行驶的速度。
10.根据权利要求8所述的识别乘客的方法,其特征在于,进一步包括使用所述第三步骤中最终固定的等级控制在碰撞中展开的气囊的步骤。
11.根据权利要求8所述的识别乘客的方法,其特征在于,所述第二步骤中的等级包括:
等级0,其识别为座位是空的;
等级1,其识别为座位中的乘客是儿童,
等级2,其识别为座位中的乘客是成人。
12.根据权利要求11所述的识别乘客的方法,其特征在于,进一步包括用于设定所述等级的参考的关键值,
其中所述关键值包括用于区分等级0和等级1的第一关键值和用于区分等级1和等级2的第二关键值。
13.根据权利要求8所述的识别乘客的方法,其特征在于,进一步包括检测是否有乘客坐在座位上的步骤。
14.根据权利要求8所述的识别乘客的方法,其特征在于,进一步包括检测车门是打开还是关闭的步骤。
15.根据权利要求14所述的识别乘客的方法,其特征在于,包括当检测到所述门已经关闭时,检测所述门已经被关闭多长时间的步骤。
16.根据权利要求15所述的识别乘客的方法,其特征在于,进一步包括当检测到所述门已经关闭的时间为参考关闭时间或更长时,固定所述设定的等级的步骤。
17.根据权利要求14所述的识别乘客的方法,其特征在于,包括当检测到所述车门为打开时,检测座位是否为空的步骤。
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