[发明专利]自动变速器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及控制液力变距器的锁止离合器的联接状态的自动变速器的控制装置。

背景技术

变速器上搭载的液力变距器具备作为摩擦元件的锁止离合器，该变速器搭载于车辆上。通过设定锁止离合器为联接状态，抑制液力变距器的输入/输出转速的偏差，降低发动机的燃油消耗。

作为这样的液力变距器，公开有如下的液体联接器的锁止控制装置，即通过将液力联轴器从变换状态向锁止状态切换时的判定值和从锁止状态向变换状态切换时的判定值设定为具有滞后区域，从而，防止并抑制乱调振动(hunting)(参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开平08-028678号公报

在上述的现有技术中，通过在联接锁止离合器的判定值(例如车速)和释放锁止离合器的判定值之间设定滞后，防止由锁止离合器的联接、释放引起的乱调振动。

通常，为了防止发动机转速下降引起的熄火及确保油泵的排出压的最低容量，决定判定锁止离合器释放的判定值(例如车速)的下限值(第二车速)。因此，在为了防止乱调振动而设定滞后的情况下，相对释放锁止离合器的第二车速，将联接锁止离合器的第一车速设定得高。

当这样地设定滞后时，联接锁止离合器的区域会削减相应滞后的量。

另一方面，当削除滞后，将联接锁止离合器的判定值设为和释放锁止离合器的判定值相同时，锁止离合器的联接区域扩大，降低燃油消耗。然而，当这样设定时，不能抑制乱调振动的发生。

这样，锁止离合器的控制引起的燃油消耗率和乱调振动成为折衷选择(trade-off综合调整)的关系，难以同时实现两者。

发明内容

本发明就是鉴于所述问题而提出的，其目的在于提供可实现降低燃油消耗和防止乱调振动发生的这两者的自动变速器的控制装置。

本发明的一实施方式的自动变速器的控制装置，基于车速和发动机负荷设定目标变速级，在所述自动变速器具备液力变距器，所述自动变速器的控制装置具备：车速检测装置，其检测车速；存储装置，其存储判定锁止所述液力变距器的摩擦元件为联接状态还是释放状态的判定基准；判定装置，其在所述车速为所述判定基准以上的情况下判定所述摩擦元件为联接状态，在所述车速不足所述判定基准的情况下判定所述摩擦元件为释放状态；联接控制装置，其基于所述判定装置的判定结果进行联接或者释放所述摩擦元件的控制，所述联接控制装置具有禁止装置，在将所述摩擦元件从联接状态控制到释放状态之后，无论所述判定结果如何，直到规定条件成立之前，该禁止装置禁止所述摩擦元件为联接状态。

根据本发明，因为根据车速为判定基准以上还是不足来决定联接还是释放锁止离合器，所以，通过不设定判定基准的延迟而扩大联接区域，降低燃油消耗。而且，通过在规定条件成立之前禁止设定为联接状态，防止乱调振动的发生。

附图说明

图1为表示本发明第一实施方式的自动变速器的构成一例的梗概图及系统构成图；

图2为本发明第一实施方式的控制阀单元的油压回路的说明图；

图3为本发明第一实施方式的联接动作表的说明图；

图4为本发明第一实施方式的电磁阀的动作状态的说明图；

图5为本发明第一实施方式的变速图的说明图；

图6为本发明第一实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的流程图；

图7为本发明第一实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的时间图；

图8为本发明第二实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的流程图；

图9为本发明第二实施方式的ATCU进行锁止离合器的控制的时间图。

附图标记说明

1、油门开度传感器(油门开度检测装置)

1a、节气门开度传感器

2、发动机转速传感器

3、4、涡轮转速传感器

5、输出轴转速传感器

10、发动机控制器(ECU)

20、自动变速器控制器(ATCU、存储装置、判定装置、联接控制装置、禁止装置)

Eg、发动机

LUC、锁止离合器(摩擦元件)

TC、液力变矩器

OP、油泵

具体实施方式

下面，参照附图对本发明实施方式的自动变速器的控制装置进行说明。

(第一实施方式)

图1为表示本发明第一实施方式的自动变速器的构成一例的梗概图及系统构成图。