[发明专利]用于控制充电器和车辆的供电的供电控制器、供电系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及供电控制器和供电系统。本发明还涉及一种用于控制充电器和车辆的供电的方法。

背景技术

传统上，已知的车辆具有可再充电电池以作为为行驶而存储电能的电源。具体地说，电动(plug-in)车辆被配置用于从在车辆外部的电源对可再充电电池进行充电。例如，电子车辆(EV)和电动混合动力车辆(PHV)被认为是电动车辆的示例。存在用于为电动车辆的可再充电电池进行充电的多种建议的技术。例如，日本未审查的专利公布2008-117444、10-80071和2008-247080公开了从一个电源对多个车辆充电的技术。具体地说，日本未审查的专利公布2008-117444公开了一种供电装置，其中，多个车辆的可再充电电池与一个电源并联，以同时对可再充电电池进行充电。在这种情况下，电源需要有大的容量，以便同时对可再充电电池进行充电。在这种情况下，具有电源装置的用户需要与电力公司签订合同，以便消耗大量的电力。结果，用于电力的基本合同费可能变高。另一方面，日本未审查的专利公布10-80071公开了一种用于移动多个车辆的充电时间点以便抑制电源的容量的控制器。具体地说，根据可再充电电池的充电时段来确定第二电池的充电顺序。但是，根据充电时段确定的第二电池的充电顺序不一定反映了车辆用户的意愿。

发明内容

考虑到上述以及其他问题，本发明的目的是产生供电控制器和供电系统，其每一个被配置用于设置对来自一个电源的多个车辆的可再充电电池进行充电的顺序，以便增强车辆的用户的方便性。本发明的目的是产生一种用于控制对充电器和车辆的供电的方法。

根据本发明的一个方面，一种供电控制器，用于控制切换电路以将电力供应线连接到从多个充电器选择的一个充电器，所述多个充电器可与多个车辆连接，所述供电控制器包括：存储单元，其被配置用于将关于优先级的信息与所述多个车辆的至少一部分中的每一个相关联并且被配置用于将所述相关联的信息存储在所述存储单元中。所述供电控制器还包括控制单元，其被配置用于当所述多个车辆的至少一部分同时连接到不同的充电器时，控制所述切换电路，以便将所述电力供应线优先地连接到不同的充电器中的一个，所述不同的充电器中的一个连接到所述多个车辆中被分配有最高的优先级的一个。所述供电控制器还包括供电系统，其被配置用于将电力供应线连接到从多个充电器选择的一个充电器，所述多个充电器包括可与车辆连接的第一充电器和第二充电器，其中，所述供电系统被配置用于使得所述切换电路在所述供电系统使得切换电路将所述电力供应线连接到与车辆连接的第一充电器的状态下，当另一车辆连接到所述第二充电器时，将电力供应线切换至连接到所述第二充电器，所述第二充电器预先被分配了比所述第一充电器的优先级更高的优先级。

根据本发明的一个方面，一种用于控制从第一充电器和第二充电器中的一个向第一车辆和第二车辆中的一个的供电的方法，所述方法包括：使得切换电路将所述电力供应线连接到与所述第一车辆连接的所述第一充电器。所述方法还包括当所述第二车辆连接到所述第二充电器时并且当向所述第二车辆分配的优先级高于向所述第一车辆分配的优先级时，使得所述切换电路将所述电力供应线切换至连接到所述第二充电器。

根据本发明的一个方面，一种用于控制从第一充电器和第二充电器中的一个向第一车辆和第二车辆中的一个的供电的方法，所述方法包括：使得切换电路将所述电力供应线连接到与所述第一车辆连接的所述第一充电器。所述方法还包括当另一车辆新连接到所述第二充电器时并且当向所述第二充电器分配的优先级高于向所述第一充电器分配的优先级时，使得所述切换电路将所述电力供应线切换至连接到所述第二充电器。

附图说明

参考附图，根据以下详细的说明，本发明的上述的以及其他的目的、特征和优点将变得显而易见。在附图中：

图1是示出供电系统的框图；

图2是示出供电系统的供电控制器的框图；

图3是示出供电状态信息的一个示例的视图；

图4是示出排队数据和无效框数据(invalid box data)的示意图；

图5是示出用于根据排队数据来控制切换电路的程序的流程图；

图6是示出用于根据在供电状态存储单元中存储的供电状态的数据来重写排队数据和无效框数据的程序的流程图；

图7是示出根据示例1的、用于对车辆A和B充电的过程的流程图；

图8是示出根据示例1的、车辆A和B中的每一个的电池的充电量的改变的图；

图9是示出根据示例2的、对充电车辆A和B充电的过程的流程图；

图10是示出根据示例2的、车辆A和B中的每一个的电池的充电量的改变的图；