[发明专利]用于控制充电器和车辆的供电的供电控制器、供电系统和方法有效
| 申请号: | 201010241741.0 | 申请日: | 2010-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN101997321A | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
| 发明(设计)人: | 浅田博重;金森贵志;田口晋也 | 申请(专利权)人: | 株式会社电装 |
| 主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 刘瑜;王英 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 控制 充电器 车辆 供电 控制器 供电系统 方法 | ||
1.一种供电控制器,用于控制切换电路(2)以将电力供应线(9)连接到从多个充电器(1)选择的一个充电器,所述多个充电器(1)可与多个车辆(6)连接,所述供电控制器包括:
存储单元(54),其被配置用于将关于优先级的信息与所述多个车辆(6)的至少一部分中的每一个相关联、并且被配置用于将所述相关联的信息存储在所述存储单元中;以及
控制单元(55),其被配置用于当所述多个车辆(6)的至少一部分同时连接到不同的充电器(1)时,控制所述切换电路(2),以便将所述电力供应线(9)优先地连接到不同的充电器(1)中的一个,所述不同的充电器(1)中的一个连接到所述多个车辆(6)中被分配有最高的优先级的一个。
2.根据权利要求1所述的供电控制器,
其中,所述多个充电器(1)包括第一充电器(1)和第二充电器(1),
其中,所述多个车辆(6)包括第一车辆(6)和第二车辆(6),
在所述切换电路(2)将所述电力供应线(9)连接到所述第一充电器(1)、所述第一充电器(1)连接到所述第一车辆(6)并且所述第二车辆(6)新连接到所述第二充电器(1)的状态下,所述控制单元(55)被配置用于:
当向所述第一车辆(6)分配的优先级高于向所述第二车辆(6)分配的优先级时,使得所述切换电路(2)将所述电力供应线(9)维持连接到所述第一充电器(1);并且
当向所述第二车辆(6)分配的优先级高于向所述第一车辆(6)分配的优先级时,使得所述切换电路(2)将所述电力供应线(9)切换至连接到所述第二充电器(1)。
3.根据权利要求1所述的供电控制器,
其中,所述存储单元(54)被配置用于存储被分配有有效时段的优先级,并且
在所述多个车辆(6)中的一个连接到所述多个充电器(1)中的一个、并且处于分配到所述一个车辆(6)的优先级的有效时段之外的状态下,所述控制单元(55)被配置用于禁止所述电力供应线(9)连接到所述一个充电器(1),而不考虑另一车辆是否连接到除了所述一个充电器之外的充电器。
4.根据权利要求1或者3所述的供电控制器,
其中,所述多个充电器(1)包括第一充电器(1)和第二充电器(1),
其中,所述多个车辆(6)包括第一车辆(6)和第二车辆(6),
在其中所述第一车辆(6)连接到所述第一充电器(1)、所述第二车辆(6)连接到所述第二充电器(1)、对向所述第一车辆(6)分配的优先级分配了有效时段、并且对向所述第二车辆(6)分配的优先级没有分配有效时段的第一状态下,所述控制单元(55)被配置用于使得所述切换电路(2)当处于向所述第一车辆(6)分配的优先级的有效时段之外时,将所述电力供应线(9)连接到所述第二充电器(1),并且
在所述第一状态之后,在其中处于向所述第一车辆(6)分配的所述优先级的有效时段的第二状态下,所述控制单元(55)被配置用于:
当向所述第一车辆(6)分配的优先级高于向所述第二车辆(6)分配的优先级时,使得所述切换电路(2)将所述电力供应线(9)切换至连接到所述第一充电器(1);并且
当向所述第二车辆(6)分配的优先级高于向所述第一车辆(6)分配的优先级时,使得所述切换电路(2)将所述电力供应线(9)维持连接到所述第二充电器(1)。
5.一种供电系统,其被配置用于将电力供应线(9)连接到从多个充电器(1)中选择的一个充电器,所述多个充电器包括可与车辆(6)连接的第一充电器(1)和第二充电器(1),
其中,所述供电系统被配置用于使得所述切换电路(2)在所述供电系统使得切换电路(2)将所述电力供应线(9)连接到与车辆连接的第一充电器(1)的状态下,当另一车辆连接到所述第二充电器(1)时,将所述电力供应线(9)切换至连接到所述第二充电器(1),所述第二充电器(1)预先被分配有比所述第一充电器(1)的优先级更高的优先级。
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