[发明专利]更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法

权利要求书

1.一种更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法，将按如下的操作工序依次进行：在桥体主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制一个长方体的锚固区〔7〕；在桥台〔1〕顶面，对整个一孔的主梁〔2〕进行同步支顶和支撑；拆除桥台〔1〕上的原支座基础〔3〕和原板式橡胶支座〔4〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制开挖区〔8〕；为新支座基础〔13〕制作钢筋骨架〔9〕、锁扣〔10〕和矩形钢模板〔11〕；在该开挖区〔8〕内安装所述的锁扣〔10〕和钢筋骨架〔9〕；在该钢筋骨架〔9〕的外侧加设所述的矩形钢模板〔11〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕立面的顶部加设平面钢模板〔12〕；浇注新支座基础〔13〕；在该新支座基础〔13〕的顶面粘贴新板式橡胶支座〔14〕；同步回落整个一孔的主梁〔2〕；该组合装配法的特征在于：

所述的锚固区〔7〕沿横桥向的宽度等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的长度加50mm，沿竖向的高度等于220mm，沿纵桥向的长度等于桥台〔1〕顶面的宽度加10mm；在该锚固区〔7〕内，设有顶层锚杆〔7-1〕、底层锚杆〔7-2〕、竖向钢筋〔7-3〕和横向钢筋〔7-4〕；所有的锚杆皆沿纵桥向水平打入，该竖向钢筋〔7-3〕和横向钢筋〔7-4〕都设在凹入桥台〔1〕立面的竖向沟槽与横向沟槽中；在桥台〔1〕顶面，布设一排超薄型千斤顶〔5〕对桥体主梁〔2〕进行同步支顶，使整个一孔的主梁〔2〕按桥面施工路拱线被支顶到位；在桥台〔1〕顶面，布设一排旋转式临时支座〔6〕将升起的主梁〔2〕及时支撑住，并撤出所述的超薄型千斤顶〔5〕；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕顶部设制所述的开挖区〔8〕，使所述的锚固区〔7〕顶层锚杆〔7-1〕的上表面裸露，该开挖区〔8〕的左侧、右侧及后侧边缘与所设定的新支座基础〔13〕的三个侧面均相距20mm；所述的钢筋骨架〔9〕的外轮廓为一个长方体，其平面呈网格状，其底边与该开挖区〔8〕内的顶层锚杆〔7-1〕相焊接，其顶面与主梁〔2〕底面相平行，二者的间距等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的厚度加14mm；在该钢筋骨架〔9〕每一个网格平面的正中部位，都预先安装一个锁扣〔10〕，这些锁扣〔10〕的顶端均低于该钢筋骨架〔9〕的顶面0-10mm；所述的矩形钢模板〔11〕可用3mm厚的碳钢板制作、也可用5mm厚的不锈钢板制作，它加设在该钢筋骨架〔9〕的外侧，其顶面与主梁〔2〕底面相平行，二者的间距等于所述的新板式橡胶支座〔14〕的厚度加4mm；在主梁〔2〕正下方的桥台〔1〕立面的顶部，用膨胀螺栓固定一块所述的平面钢模板〔12〕，以覆盖所述的锚固区〔7〕和所述的开挖区〔8〕的开口；采用C30无收缩混凝土浇注所述的新支座基础〔13〕，其粗骨料的最大粒径不大于5mm；所述的新支座基础〔13〕的顶面依所述的矩形钢模板〔11〕的顶面设制，在该顶面的正中部位粘贴所述的新板式橡胶支座〔14〕；当主梁〔2〕回落后，桥台〔1〕顶面的所有新板式橡胶支座〔14〕都承受均布压应力。

2.根据权利要求1所述的更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法，其特征在于：所述的旋转式临时支座〔6〕用40Cr合金钢制作，其容许支撑力为60吨；在桥台〔1〕顶面，整个一排旋转式临时支座〔6〕的支撑力大于整个一排原板式橡胶支座〔4〕的支撑力。

3.根据权利要求1所述的更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法，其特征在于：所述的锚固区〔7〕的顶层锚杆〔7-1〕与底层锚杆〔7-2〕相距200mm，顶层锚杆〔7-1〕距主梁〔2〕底面160-200mm；锚杆沿横桥向以等间距设制，具体数值为150-200mm；锚杆用直径为20mm的螺纹钢筋制作，它们沿纵桥向水平贯穿于桥台〔1〕顶部，其顶端进入桥台雉墙10mm，其尾端凹入桥台〔1〕立面10mm。

4.根据权利要求1所述的更换公路桥桥台上板式橡胶支座的组合装配法，其特征在于：所述的锚固区〔7〕的竖向钢筋〔7-3〕和横向钢筋〔7-4〕皆采用直径为10mm的光圆钢筋制作，它们分别嵌入预先开挖的竖向沟槽与横向沟槽中，这些沟槽宽60mm，凹入桥台〔1〕立面35mm；所述的竖向钢筋〔7-3〕长220mm，在每一列锚杆尾端的两侧，都设一根该竖向钢筋〔7-3〕，在该竖向钢筋〔7-3〕与锚杆尾端之间，焊口的长度均不小于20mm；在相邻两根所述的顶层锚杆〔7-1〕的尾端之间，设一至两根所述的横向钢筋〔7-4〕，该横向钢筋〔7-4〕的两端各抵住一根所述的竖向钢筋〔7-3〕；在每一个横向钢筋〔7-4〕与竖向钢筋〔7-3〕的交汇处，焊口的长度均不小于10mm。