[发明专利]列车进路控制方法及系统

权利要求书

1.一种列车进路控制方法，其特征在于，包括：

获取列车当前位置信息及当前时间信息；

根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达进路办理时机；

如果是，则为所述列车办理进路。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述进路办理时机包括以下任意一项或多项：接车进路办理时机、发车进路办理时机、通过进路办理时机。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达接车进路办理时机包括：

如果所述列车已进入进站信号机外方预定的闭塞分区，并且当前时间相对于列车运行调整计划规定的到达时间提前第一预定时间，则确定到达接车进路办理时机；或者

如果所述列车已进入包含设定的最佳触发位置的闭塞分区，则确定到达接车进路办理时机；

所述为所述列车办理进路包括：为所述列车办理接车进路。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达发车进路办理时机包括：

对于始发列车，如果当前时间相对于列车运行调整计划规定的出发时间提前第二预定时间，则确定到达发车进路办理时机；

对于到发列车，如果所述到发列车到达并停稳后前行列车已发车并且满足追踪间隔时间，则确定到达发车进路办理时机；

所述为所述列车办理进路包括：为所述始发列车或所述到发列车办理发车进路。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述到发列车完全进入股道并延迟第三预定时间后，确定所述到发列车停稳。

6.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达通过进路办理时机包括：

对于通过进路中接车部分，如果所述列车已进入进站信号机外方预定的闭塞分区，并且当前时间相对于列车运行调整计划规定的到达时间提前第一预定时间，则确定到达通过进路中的接车部分办理时机；或者如果所述列车已进入包含设定的最佳触发位置的闭塞分区，则确定到达通过进路中的接车部分办理时机；

对于通过进路中发车部分，在办理所述通过进路中的接车部分后，如果满足预定的追踪间隔和发车次序，则确定到达通过进路中的发车部分办理时机；

所述为所述列车办理进路还包括：为所述列车办理通过进路。

7.一种列车进路控制系统，其特征在于，包括：

信息获取单元，用于获取列车当前位置信息及当前时间信息；

时机确定单元，用于根据列车的当前位置信息和/或当前时间信息确定是否到达进路办理时机；

进路办理单元，用于在所述时机确定单元确定到达进路办理时机后，为所述列车办理进路。

8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述进路办理时机包括以下任意一项或多项：接车进路办理时机、发车进路办理时机、通过进路办理时机。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，

所述时机确定单元，具体用于按照以下原则确定是否到达接车进路办理时机：如果所述列车已进入进站信号机外方预定的闭塞分区，并且当前时间相对于列车运行调整计划规定的到达时间提前第一预定时间，则确定到达接车进路办理时机；或者如果所述列车已进入包含设定的最佳触发位置的闭塞分区，则确定到达接车进路办理时机；

所述进路办理单元，具体用于为所述列车办理接车进路。

10.如权利要求8所述的系统，其特征在于，

所述时机确定单元，具体用于按照以下原则确定是否到达发车进路办理时机：对于始发列车，如果当前时间相对于列车运行调整计划规定的出发时间提前第二预定时间，则确定到达发车进路办理时机；对于到发列车，如果所述到发列车到达并停稳后前行列车已发车并且满足追踪间隔，则确定到达发车进路办理时机；

所述进路办理单元，具体用于为所述始发列车或所述到发列车办理发车进路。

11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，

所述时机确定单元，还用于在所述到发列车完全进入股道并延迟第三预定时间后，确定所述到发列车停稳。

12.如权利要求8所述的系统，其特征在于，

所述时机确定单元，具体用于按照以下原则确定是否到达通过进路中的接车部分办理时机：如果所述列车已进入进站信号机外方预定的闭塞分区，并且当前时间相对于列车运行调整计划规定的到达时间提前第一预定时间，则确定到达通过进路中的接车部分办理时机；或者如果所述列车已进入包含设定的最佳触发位置的闭塞分区，则确定到达通过进路中的接车部分办理时机；以及按照以下原则确定是否到达通过进路中的发车部分办理时机：在办理所述通过进路中的接车部分后，如果满足预定的追踪间隔和发车次序，则确定到达通过进路中的发车部分办理时机。

所述进路办理单元，还用于为所述列车办理通过进路。