[发明专利]汽车车身前端和制造汽车车身前端的方法有效
| 申请号： | 201010227589.0 | 申请日： | 2010-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN101985304A | 公开（公告）日： | 2011-03-16 |
| 发明（设计）人： | 马赛厄斯·哈利克;奥利弗·舒茨;斯蒂芬·罗森普兰特;斯蒂芬·格罗杰 | 申请（专利权）人： | GM全球科技运作股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B62D65/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 车身 前端 制造 方法 | ||
1.一种汽车车身前端，其带有：
-一个车厢前围板(2)，
-一个车厢前围板横梁(3)，其中，该车厢前围板横梁(3)基本上沿汽车横轴线方向布置，
-一个第一车厢前围板支杆(4)，其中，该第一车厢前围板支杆(4)基本上沿汽车竖轴线方向布置并在所述车厢前围板横梁(3)的第一区域(5)中支承在该车厢前围板横梁(3)上。
2.按权利要求1所述的汽车车身前端，其特征在于，所述第一车厢前围板支杆设计为铰链柱。
3.按权利要求1或2所述的汽车车身前端，其特征在于，在所述车厢前围板横梁(3)的第一区域(5)中布置有一个加强元件(6)。
4.按权利要求3所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)的刚度与在汽车正面碰撞时有关车厢前围板穿透或减速脉冲的要求相适应。
5.按权利要求3或4所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)由一个钢板构成。
6.按权利要求3或4所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)由塑料构成。
7.按权利要求6所述的汽车车身前端，其特征在于，所述塑料是纤维增强塑料。
8.按权利要求3至7之一所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)以螺栓连接的方式与所述车厢前围板横梁(3)连接。
9.按权利要求3至8之一所述的汽车车身前端，其特征在于，所述车厢前围板横梁(3)具有一个上部盖板(7)。
10.按权利要求9所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)与所述上部盖板(7)设计为一个整体。
11.按权利要求3至10之一所述的汽车车身前端，其特征在于，所述加强元件(6)设计为舱壁。
12.按权利要求1至11之一所述的汽车车身前端，其特征在于，所述第一车厢前围板支杆(4)的一个第一端部区域(8)与所述车厢前围板(2)连接。
13.按权利要求1至12之一所述的汽车车身前端，其特征在于，所述第一车厢前围板支杆(4)的一个第二端部区域(9)与所述车厢前围板(2)的一个侧盖板(10)连接。
14.一种制造汽车车身前端(1)的方法，该方法具有下列步骤：
-制造一个车厢前围板(2)，
-制造一个车厢前围板横梁(3)，
-基本上沿汽车横轴线方向布置所述车厢前围板横梁(3)，
-制造一个第一车厢前围板支杆(4)，
-基本上沿汽车竖轴线方向布置第一车厢前围板支杆(4)，其中，所述第一车厢前围板支杆(4)在所述车厢前围板横梁(3)的第一区域(5)中支承在该车厢前围板横梁(3)上。
15.按权利要求14所述的方法，其特征在于，在所述车厢前围板横梁(3)的第一区域(5)中布置有一个加强元件(6)，在此这样选择该加强元件(6)，以使该加强元件(6)的刚度与在汽车正面碰撞时有关车厢前围板穿透或减速脉冲的要求相适应。
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