[发明专利]车辆的停车制动系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2009年12月1日递交的韩国专利申请第10-2009-0117955号的优先权，通过这种引用将该申请的全部内容结合于此，用于各种目的。

技术领域

本发明涉及车辆的停车制动系统，其使得能够通过减少部件数量来降低重量和制造成本。

背景技术

通常，如图1所示，车辆的停车制动系统包括在驾驶员座位侧固定至底板的杆安装支架1、能够旋转地铰接至杆安装支架1的操作杆2、固定至底板并面向杆安装支架1的旋转轴支架3、一端连接至操作杆2且另一端能够旋转地连接至旋转轴支架3以随着操作杆2旋转而旋转的旋转轴4、与旋转轴4一体地结合的旋转臂5、一端连接至旋转臂5的线缆杆6、以及由调整螺母7连接至所述线缆杆6的另一端的平衡器8。

连接至后轮的线缆的一端连接至平衡器8的两端。

如图1所示，操作杆2定位为在具有位于左侧的驾驶员的座位的车辆中的左侧，旋转轴支架3定位在该车辆中的右侧，而操作杆2和旋转轴支架3的位置在具有位于右侧的驾驶员的座位的车辆中互换。

平衡器8应当沿车体的左右方向定位在控制箱的中间，而不必考虑驾驶员的座位的位置，以减小控制箱的左右宽度，且因此确保后座上的乘客具有宽敞的空间。为了实现这种结构，相关技术中的停车制动系统使用穿过操作杆2一侧伸出的旋转轴4、与旋转轴4结合的旋转臂5和能够旋转地支撑旋转轴4的旋转轴支架3。

然而，采用旋转轴支架3和旋转臂5来安装平衡器8的结构增加了部件数量，使得重量增加，且制造成本相应地增加。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供一种车辆的停车制动系统，其使得能够通过下述方式来降低重量和制造成本，即通过减少部件数量，维持其中不必考虑驾驶员的座位的位置而将平衡器沿车体的左右方向定位在控制箱中间的结构。

该停车制动系统可以包括：杆安装支架，所述杆安装支架包括竖直部并在驾驶员的座位侧固定至底板；操作杆，所述操作杆包括竖直固定部和弯曲固定部，其中所述竖直固定部由杆铰链的端部能够旋转地联接至所述杆安装支架的竖直部，并且所述弯曲固定部设置为离所述杆安装支架的竖直部预定距离并由所述杆铰链的另一端联接至所述杆安装支架的竖直部；旋转轴，所述旋转轴设置为沿径向离所述杆铰链预定距离，并且所述旋转轴的一端连接至所述弯曲固定部，以与所述操作杆相对于所述杆铰链旋转；线缆杆，所述线缆杆的一端以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离连接至所述旋转轴的一部分；以及平衡器，所述平衡器由调整螺母连接至所述线缆杆的另一端。

所述竖直固定部和所述弯曲固定部可以形成反U形状，并在其中容纳所述杆安装支架的竖直部。

所述旋转轴的另一端可以穿过所述杆安装支架的轴槽，并固定至所述操作杆的竖直固定部，使得所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部相对于所述杆铰链一起旋转，其中所述轴槽具有弧形槽形状，该弧形槽形状具有相对于所述杆铰链的预定曲率半径。

从所述旋转轴径向延伸的轴凸出部可以以离所述杆安装支架的竖直部的预定距离一体地形成在所述旋转轴的一部分上，并且所述线缆杆的所述一端装配在所述旋转轴的位于所述轴凸出部和所述操作杆的弯曲固定部之间的部分上。

所述杆铰链可以包括一体地形成在其外圆周上的支架支撑套筒，并且所述杆安装支架的竖直部能够旋转地联接至其上。

所述操作杆的竖直固定部和弯曲固定部在其各自的上部处可以分别包括夹持部，并且所述杆安装支架中的竖直部的上部能够旋转地接合在所述竖直固定部和所述弯曲固定部的夹持部之间。

根据本发明的示例性实施方案，能够沿车体的左右方向将所述平衡器定位在所述控制箱的中间，而不必考虑驾驶员的座位的位置。因此，通过减少部件数量，能够降低重量和制造成本，并且确保后座上的乘客具有宽敞的空间。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为显示相关技术中的停车制动系统的立体图。

图2为沿图1中的I-I线呈现的横截面图。

图3为显示根据本发明的示例性停车制动系统的立体图。

图4为沿图3中的II-II线呈现的横截面图。

图5为显示形成在杆安装支架中的轴槽的视图。