[发明专利]大吨位起重机用减速器

说明书

技术领域：

本发明涉及一种减速器，特别是一种大吨位起重机用减速器，也可用于运输、建筑、冶金、矿山、化工、轻工等行业各种机械设备的传动机构中。

背景技术：

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，现有的转速器一般采用迷宫式密封，其密封材料一般采用橡胶，橡胶在长时间使用后，容易老化，引起漏油，这样就不能保证减速器的工作稳定性，且使得零件的清洁度降低。

发明内容：

本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种解决漏油，降低噪音，加工装配精度高的大吨位起重机用减速器。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种大吨位起重机用减速器，包括箱座和箱盖，箱盖置于箱座的上部，并通过螺栓相连接组合成箱体，在箱体中并排设有纵向放置的低速轴组、中间轴组和高速轴组，中间轴组置于低速轴组和高速轴组之间，低速轴组的后端穿过箱体的后壁，置于箱体外部，高速轴组的前端穿过箱体的前壁，置于箱体的外部，箱座的外侧壁上设有油针装置，油针装置靠近低速轴组，箱盖上设有检查盖。

本发明的进一步改进在于：所述低速轴组包括一纵向放置的低速轴，低速轴上套有第一轴承和第二轴承，第一轴承的前表面上连接有第一调节环，第一调节环的前部连接有第一端盖，第二轴承的后表面上连接有第一可通端盖，第一轴承、第一调节环和第一端盖均置于所述箱体的前壁中，第二轴承和第一可通端盖均置于所述箱体的后壁中，低速轴的前端置于第一轴承中，低速轴的后端穿过第二轴承和第一可通端盖，置于箱体的后部，低速轴位于第一轴承和第二轴承之间的部位上套有第一齿轮，低速轴位于第一轴承和第一齿轮之间的部位上套有第一轴套，低速轴的后端面设有第一轴端挡盖。

本发明的进一步改进在于：所述高速轴组包括一纵向放置的高速轴，高速轴上套有第三轴承和第四轴承，第三轴承的前表面上设有第二可通端盖，第四轴承的后表面上连接有第二调节环，第二调节环的后部连接有第二端盖，第三轴承和第二可通端盖均置于所述箱体的前壁中，第四轴承、第二调节环和第二端盖均置于箱体的后壁中，高速轴的前端穿过第三轴承和第二可通端盖，置于箱体的前部，高速轴的后端置于第四轴承中，高速轴位于第三轴承和第四轴承之间的部位上套有第二齿轮，第二齿轮与第四轴承之间设有挡油盘。

本发明的进一步改进在于：所述中间轴组包括一纵向放置的中间轴，中间轴上套有第五轴承和第六轴承，第五轴承位于中间轴的前部，第六轴承位于中间轴的后部，第五轴承位于中间轴的前部，第六轴承位于中间轴的后部，第五轴承的前部和第六轴承的后部分别连接有第三端盖，第五轴承和其中一个第三端盖置于箱体的前壁中，第六轴承和另一个第三端盖置于箱体的后壁中，中间轴位于第五轴承和第六轴承之间的部位上套有第三齿轮，第三齿轮靠近第六轴承，中间轴位于第三齿轮和第六轴承之间的部位上套有第二轴套，中间轴位于第三齿轮和第五轴承之间的部位上还套有第四齿轮。

本发明的进一步改进在于：所述第二齿轮与第三齿轮相连接，第一齿轮与第四齿轮相连接。

本发明的进一步改进在于：所述低速轴与第一可通端盖之间，高速轴与第二可通端盖之间均设有唇形油封。

本发明的进一步改进在于：所述低速轴位于箱体后部的一端连接有浮动盘。

本发明的进一步改进在于：所述低速轴位于箱体后部的一端为齿形轴。

本发明与现有技术相比具有以下优点：提高零件清洁度，降低了磨损，且通过采用唇形油封进行密封，油封为丁晴橡胶或硅橡胶，这样不仅解决了漏油，且降低了噪音，加工装配精度高。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本发明低速轴组的结构示意图；

图4为本发明高速轴组的结构示意图；

图5为本发明中间轴组的结构示意图；

图中标号：1-箱座、2-箱盖、3-低速轴组、4-中间轴组、5-高速轴组、6-油针装置、7-检查盖、8-低速轴、9-第一轴承、10-第二轴承、11-第一调节环、12-第一端盖、13-第一可通端盖、14-第一齿轮、15-第一轴套、16-第一轴端挡盖、17-高速轴、18-第三轴承、19-第四轴承、20-第二可通端盖、21-第二调节环、22-第二端盖、23-第二齿轮、24-挡油盘、25-中间轴、26-第五轴承、27-第六轴承、28-第三端盖、29-第三齿轮、30-第二轴套、31-第四齿轮、32-唇形油封。

具体实施方式：