[发明专利]机动二轮车的电气设备单元

说明书

技术领域

本发明涉及机动二轮车的电气设备单元，特别是具有固定线束的线束固定部件的电气设备单元的改良。

背景技术

机动二轮车具有前照灯、方向指示灯、调节器、通信设备或点火装置或ECU(电子控制单元)等各种电气设备，已提出有具有如上所述的电气设备的各种机动二轮车(例如参照专利文献1(图5))。

该专利文献1所示的电气设备单元35(附图标记沿用该公报中的标记。以下相同)由框体37、天线34、端子39、簧环38及覆盖线束的管40构成。

管40为了保护线束不受车架的影响而设置，但因很多线束自电气设备单元35延伸，当在这些线束的每一个上安装厚壁的管40时，相邻的线束彼此的间距必然增大。特别是，在将线束沿横向排成一列时，最跟前的线束和最里侧的线束之间的间隔增大，从而对电气设备单元35的布置和安装产生影响。

此外，由于需要在各线束上安装管40，故导致管40的安装成本增大。

于是，需要如下的电气设备单元，该电气设备单元不使用保护管，即可保护线束的安装部位而不受车架的影响。

专利文献1：(日本)特开2005-1556号公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种机动二轮车的电气设备单元，可以保护线束的安装部位而不使用保护管。

第一方面发明的机动二轮车的电气设备单元构成为具有：安装于机动二轮车的车架且内置电路的框体；以贯通该框体的壁的形态向外部延伸且向装备于车体的电气部件供电的多条线束；安装于所述框体的壁且将所述线束固定于所述壁的线束固定部件，该机动二轮车的电气设备单元的特征在于，板状的线束保护部自所述线束固定部件向外侧延伸，利用该线束保护部保护所述多条线束的特定部位。

第二方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，特定部位为线束的下面，车架与该线束的下面相对。

第三方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，框体安装于与车架焊接的框体支承板，线束保护部与该框体支承板和车架结合的结合部相对。

第四方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，线束保护部延伸至结合部的焊接的焊珠之上。

第五方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，多条线束沿线束保护部的上面排列。

第六方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，线束固定部件为衬垫。

第七方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，在框体中内置有用于控制发电的调节电路。

第八方面发明的机动二轮车的电气设备单元的特征在于，车架包含：自头管向后方延伸的主架和自该主架的后端向左右分支的左右分支架，框体支承板设置于主架和分支架接合的接合部附近。

在第一方面的发明中，板状线束保护部自线束固定部件向外侧延伸。利用板状线束保护部保护线束。即，不使用保护管，即可仅仅将线束的安装部位中与车架相对的部位的部分紧凑地保护。

而且，由于通过使线束固定部件变形来成形板状线束保护部，因此，可以将线束固定部件和线束保护部构成一体，可以谋求降低成本。

此外，仅仅将线束固定部件安装于框体，则线束保护部也被安装，因此，也可以减少安装工时。

在第二方面的发明中，线束因自重而垂下，因下侧接触而容易损伤。由于对线束的下面进行保护，因此可以适当地保护线束。

在第三方面的发明中，框体安装于框体支承板。由于框体支承板与车架焊接，因此，可以将框体配置于车架的任意部位。

在第四方面的发明中，线束保护部延伸至焊接的焊珠之上。由于线束保护部防止线束接触到焊珠，因此，可以保护线束不受焊珠的影响。

在第五方面的发明中，多条线束沿线束保护部的上面排列。假设使用覆盖整个线束的线束保护部，则线束保护部增大而导致成本上升。在本发明中，将沿横向排成一列的多条线束排列于板状线束保护部，因此，可以使结构紧凑，可以谋求降低线束保护部的成本。

在第六方面的发明中，线束固定部件为衬垫。衬垫通常由橡胶或树脂等成形。因此，容易进行线束固定部件和线束保护部的一体成形，可以谋求降低制造成本。

在第七方面的发明中，在框体中内置有用于控制发电的调节电路。虽然调节器需要多条线束，但在本发明中，可以适当地保护与调节器连接的多条线束。特别是，由于调节器为发热部件，为了导出其热量而优选直接安装于架上，框体和架靠近地安装，因此，将本发明这样的线束保护部用于该线束，可以起到非常大的效果。

在第八方面的发明中，框体支承板设置于主架和分支架接合的接合部附近。由于框体和线束在架上露出，因此，容易将线束向框体安装。

附图说明