[发明专利]半挂车悬挂、半挂车及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车悬挂、具有该半挂车悬挂的半挂车及所述半挂车的装配方法。

背景技术

现有技术中，半挂车吃胎是半挂车普遍存在的故障问题。产生半挂车吃胎可能有多种原因，轴距问题是导致半挂车吃胎的重要原因。

现有的半挂车生产工艺，车轴与车体的连接，采用一侧固定连杆一侧可调连杆进行连接，通过可调连杆对车轴的位置尺寸进行调整，如图1所示的两轴半挂车，要保证前轴的两端与牵引销中心形成等腰三角形，并保证半挂车两侧的前轴与后轴的轴距相等，即C＝D。对于三轴半挂车，要保证前轴的两端与牵引销中心形成等腰三角形，并且保证半挂车两侧中轴与前轴的轴距相等，后轴与中轴的轴距相等。

现有可调连杆由连杆、连杆头及连杆头紧定螺栓组成，连杆两端与相应的连杆头之间为螺纹连接，转动连杆来改变两连杆头之间的距离，到达所需距离后由紧定螺栓拧紧以将两连杆头固定在连杆上，依靠连杆头及连杆上的螺纹摩擦力来防止连杆转动。但在半挂车行驶过程中，因长期刹车制动和行驶中的震动造成紧定螺栓松动、连杆头及连杆上的螺纹摩擦力变小，导致连杆转动，从而使轴距发生变化，挂车轮胎行驶过程中会出现偏离牵引车行驶方向的问题，造成吃胎现象。因此需要研究开发一种可调连杆调整好后连杆有效长度不会变化的半挂车与半挂车装配方法。

发明内容

本发明的目的为提供一种半挂车悬挂，以解决现有技术中存在的半挂车吃胎的技术问题。

本发明的目的为提供具有本发明半挂车悬挂的半挂车，以解决现有技术中存在的半挂车吃胎的技术问题。

本发明的另一目的为提供一种本发明半挂车的装配方法，以解决现有技术中存在的半挂车吃胎的技术问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种半挂车悬挂，所述半挂车悬挂包括用于调节轴距的可调连杆，所述可调连杆包括连杆、两连杆头和两紧定螺栓，所述两紧定螺栓上可拆卸的装设有用于固定所述两紧定螺栓之间距离的限位板。

本发明的半挂车悬挂，优选的，所述限位板上钻设有两螺栓孔，所述两紧定螺栓分别穿过所述两螺栓孔后连接于所述两连杆头。

一种半挂车，具有本发明的半挂车悬挂。

本发明的半挂车的装配方法，包括步骤：步骤S1：在轮胎装配完成后，进行所述半挂车的轴距调整；步骤S2：在整车装配完毕并经路试后，进行所述半挂车的轴距检查调整；步骤S3：轴距符合要求后，通过在各车轴的可调连杆的两紧定螺栓上可拆卸的装设限位板以固定所述两紧定螺栓的间距。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，在步骤S3中，安装限位板的步骤包括：测量各轴可调连杆的两紧定螺栓的间距；按所述间距在限位板上钻两螺栓孔；将所述两紧定螺栓穿过所述两螺栓孔后与所述连杆头连接。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，在步骤S1的所述轴距调整和步骤S2的所述轴距检查调整之前，用液压小车将所述半挂车车体起落一定次数，然后在水平地面上将车辆向前、向后沿直线移动多次，且最后一次的所述移动是向前的移动，以保证需要调整的相关部位没有处于咬死状。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，在步骤S1的所述轴距调整和步骤S2的所述轴距检查调整过程中，在通过拧动可调连杆的连杆来前后移动车轴的位置时，先使所要调整的车轴向后移动一定距离，然后使所述车轴向前到达车轴调整的目标位置，以使相关部件处于受拉的状态。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，进行步骤S1的所述轴距调整或步骤S2的所述轴距检查调整后，车轴中心线对车架中心线偏差小于等于6mm。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，进行步骤S1的所述轴距调整或步骤S2的所述轴距检查调整后，所述前轴两端头距牵引销的距离差小于等于3mm，车轴两端轴距差的绝对值小于等于1.5mm。

本发明的半挂车的装配方法，优选的，所述半挂车为三轴半挂车，所述车轴两端轴距差包括所述三轴半挂车的前轴与中轴、中轴与后轴的两端轴距差。

本发明的有益效果在于，本发明的半挂车悬挂、本发明的半挂车及所述半挂车装配方法，通过在两紧定螺栓上装设用于固定所述两紧定螺栓之间距离的限位板，可实现可调连杆调整好之后连杆有效长度固定不变的效果。通过限位板将可调连杆有效长度固定不变，避免了因连杆紧定螺栓松动造成轴距变化的可能，从而解决半挂车吃胎，跑偏问题。本发明结构简单、构思巧妙、使用效果突出、经济效益好。

附图说明

图1为现有的半挂车轴距调整的示意图。