[发明专利]具有闭锁配件和自由转动机构的组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车组件，以及一种用于汽车座椅的自由转动机构和一种用于提供用于操纵至少一个闭锁配件的自由转动功能的方法。

背景技术

这样的组件具有：第一汽车零件和可相对于第一汽车零件转动的第二汽车零件；至少一个闭锁配件和自由转动机构。第一和第二汽车零件例如能够为汽车座椅的靠背和底座部分，所述靠背和底座部分通过闭锁配件相互连接。为此，闭锁配件构成为，在锁定的状态下，两个汽车零件保持在相互的位置上并且在此形成在两个汽车零件之间的力线(Kraftfluss)，并且在解锁的状态下，允许两个汽车零件相对彼此转动。

换言之，闭锁配件在其锁定的状态下，将两个汽车零件相互锁定，使得汽车零件不能够相对彼此转动。为此，闭锁配件形成在这两个汽车零件之间的力线，使得在其中一个汽车零件上作用的力通过闭锁配件导入另一个汽车零件。以这种方式例如将作用在靠背上的力通过闭锁配件导入底座部分，并且通过底座部分导入汽车底板。

为了使靠背能够相对于底座部分转动，闭锁配件能够解锁，使得取消在两个汽车零件之间的力线，即在靠背和底座部分之间的力线，并且靠背可相对于底座部分转动并且可在其位置上调节。

为了操纵至少一个闭锁配件，设有操纵轴，所述操纵轴例如与操纵杆连接，并且可围绕旋转轴线转动以用于操纵。

为了提供所谓的“Easy Entry”功能(易于进入功能，用于进入位于汽车座椅后面的后座)或“Fold Flat”功能(折叠放平功能，用于将靠背向前转动至平放的位置来提供例如用于手提电脑或类似设备的存放处)，设有传统的闭锁配件机构，以便允许靠背的相对于底座部分在预先确定的角度范围内的所谓的自由转动。在本文中，自由转动理解为两个汽车零件的相对彼此的自由的转动，在自由转动中，通过至少一个预先确定的角度范围，两个汽车零件不能够相互锁定，也当为了操纵而设有的操纵杆被松开时。为此，通常能够设有自由转动机构，所述自由转动机构能够被操纵，以便为了提供自由转动功能，中断在两个汽车零件之间的力线，使得两个汽车零件能够相对彼此自由地转动。

用于闭锁配件的传统的自由转动机构使用附加地用于闭锁配件而设有的机构，所述机构具有与闭锁配件相同的旋转中心，或者具有相对于闭锁配件的旋转中心轴向偏移的旋转中心。如果自由转动机构使用与闭锁配件相同的旋转中心，那么例如相对于闭锁配件轴向偏移地设有其它配件部分，所述其它配件部分使闭锁配件的轴向方向上的结构空间和闭锁配件的重量变大。如果使用棘轮摩擦销的解决方案(Klinken)范围内的径向偏移的旋转中心，那么尤其是在径向方向所需的结构空间变大。

在从DE 195 232 54 A1中已知的用于汽车零件的闭锁配件中，设有两个可相对彼此围绕螺栓的纵向轴线转动的配件部分，所述配件部分能够通过闭锁装置形状接合地相互锁定。附加地设有机械的记忆装置，所述记忆装置在其中一个配件部分从任意的转动位置沿某一方向转动后，允许借助于止挡重新找到初始转动位置。

在从DE 10 2007 042 604 A1中已知的构造中，两个配件部分通过可无级地调节的调速传动装置相互连接并且可相互调节，其中第一配件部分可借助于闭锁装置相对于调速传动装置锁定，并且在解除闭锁装置能够相对于调速传动装置自由地转动。通过解除闭锁装置，第一配件部分能够与调速传动装置脱开，使得与第一配件部分连接的靠背的自由转动是可能的。

从EP 1 237 748 B1中已知一种用于汽车座椅的闭锁配件，在所述汽车座椅中，固定座椅的配件部分安装成可相对于固定椅背的配件部分转动。在其中一个配件部分上设有至少一个可沿径向方向导致另一个配件部分处于止动状态和脱离止动状态的止动件，所述止动件能够通过操纵杆操纵以用于操纵闭锁配件并且用于调节倚靠倾斜度。闭锁配件具有用于存储希望的可调节的靠背倚靠倾斜度的记忆装置，以及可通过分开的控制元件断开的自由转动装置，所述记忆装置和自由转动装置设置在从可转动的配件部分到固定的配件部分的力传递线外。

已知其它的闭锁配件，在所述闭锁配件中，自由转动功能直接集成到闭锁配件的原来的机构内。例如，EP 1 066 170 B2中已知的闭锁配件具有阻挡止动件，所述阻挡止动件可径向移动地安装在第一配件部分上，并且为了锁定闭锁配件，能够与第二配件部分上的齿部接合。在第二配件部分上，设有具有径向向内突起的自由转动部分的隔环，所述自由转动部分在预先确定的角度范围内以机械的方式防止阻挡止动件能够达到与第二闭锁配件上的齿部的接合。因此，在这些预先确定的角度范围内，配件部分的相互自由的转动是可能的。