[发明专利]一种基于燃料电池的应急发电车

说明书

技术领域

本发明涉及一种基于燃料电池的应急发电车。

背景技术

在电力中断，突发事故或临时用特定供电场所等领域，应急发电车是一种有效的供电方式。目前基于移动应急发电车的电源供应方式主要为柴油发电机组供电方式，噪音大、易造成环境污染。

在申请号为200820158867.x的专利申请中，涉及了一种风能燃油混合移动电源车，仍需以柴油作为其能源供应。

在申请号为200810225060.8的专利申请中，提出了一种基于电解液的电堆发电应急供电车，但需根据不同的供电要求调节储液罐的数量，通用性不足。

在申请号200910034761.8的专利申请中，提出了一种涉及风力，太阳能，燃油混合发电车，但其结构复杂，使用不方便。

基于氢能源的燃料电池发电技术作为新一代清洁能源，在全球范围内获得了普遍的认可，在氢能源汽车，通信用备用电源等领域有广泛的应用，但目前并没有将燃料电池技术应用于应急发电车的成熟案例。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明提出一种基于燃料电池的应急发电车，其将基于氢能源的燃料电池技术应用于应急发电车中，有效解决了现有技术存在的问题。

本发明可通过以下技术方案予以解决：

一种基于燃料电池的应急发电车，包括依序连接的一供氢模块、一燃料电池系统、一大功率升压DC/DC变换器、一DC/AC逆变器和配电箱；且所述大功率升压DC/DC变换器和DC/AC逆变器之间还通过一并联连接的小功率双向DC/DC变换器连接一蓄电池组，所述小功率双向DC/DC变换器和所述蓄电池组之间还并联连接一启停开关模块以及一24V DC/DC变换器和一12V DC/DC变换器的输入端，该启停开关模块连接一控制面板；该24V DC/DC变换器和12V DC/DC变换器的输出端分别与一监控模块连接，该监控模块又分别与所述供氢模块、燃料电池系统、大功率升压DC/DC变换器和启停开关模块连接。

本发明所述供氢模块包括依次连接的储氢装置、中压减压阀，储氢装置内部包含有温度传感器，中压减压阀前端配有高压压力传感器，中压减压阀后端配有中压压力传感器；所述燃料电池系统包括一燃料电池堆、依次相连的低压减压阀和排气阀组成的氢气供应系统和变频器控制的风机、空滤组成的空气供应系统，及变频器控制的水泵、散热风扇组成的水冷却循环系统；所述低压减压阀与所述供氢模块连接；所述燃料电池堆对外提供电能输出接口；所述监控模块包括一氢节点控制单元，一燃料电池单体电压检测单元，一系统控制单元和一监测单元，以上各单元的数据通信通过CAN总线传输；所述启停开关模块由启停按钮、急停按钮、继电器、所述系统控制单元可控的开关组成。

本发明所述的供氢模块置于所述车体的车厢前段，并在侧面设有加气口；所述车体的车厢后段左侧是集成的所述燃料电池系统模块，右侧上方为所述DC/AC逆变器模块，所述DC/AC逆变器模块下方为所述配电箱，所述配电箱前方设有用户用电接口，以方便使用；所述车体的车顶为所述散热风扇模块，对所述水冷却循环系统进行冷却。

由于采用以上技术方案，本发明的一种基于燃料电池的应急发电车，实现了将基于氢能源的燃料电池技术应用于应急发电车中，解决了现有技术中噪声大、易产生环境污染、结构复杂、使用不方便等问题。

附图说明

图1为本发明的一种基于燃料电池的应急发电车的电路连接框图。

图2为本发明的一种基于燃料电池的应急发电车在车厢上的模块分布图。

图中1供氢模块；2燃料电池系统；3配电箱；4用电接口；5散热风扇；6DC/AC逆变器；7启停开关模块；8监控模块

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：