[发明专利]一种液压制动减振的结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振的结构，尤其是涉及一种液压制动减振的结构，属于机动车辆制动减振技术领域。

背景技术

众所周知，车辆在高速行驶状态转为制动状态时，会产生强烈的振动，产生振动的原因除了惯性力的作用而外，制动系统中的制动盘装配偏差、表面的磨损不均、腐蚀变形、热应力变形的因素，在制动的过程中，都会引起制动的液压系统强烈地波动，这种波动除了加载于车辆上面，进一步地加剧车辆的振动而外，最直接地就是加载于方向盘、制动踏板、座椅上面，从而引起人体的不适。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种液压制动减振的结构，克服现有的车辆单纯地依赖改进车辆底盘所带来的结构复杂、成本较高的缺陷，同时，也是为了克服单纯采用改善底盘结构的方法，不能从根本上改善因液压制动所产生的振动的缺陷。

本发明实现上述目的所采用的技术方案是：在紧靠制动器的液压管路上，并联一个蓄能器，所述的蓄能器的特征是：它包括活塞缸、活塞、密封圈、顶杆、导向隔板、下缸体、调解螺钉、液性塑料、碟形弹簧。所述的下缸体能预先充填一定数量的液性塑料，所述的导向隔板中间有圆形的孔，导向隔板安装在下缸体与活塞缸之间，下缸体与活塞缸的端口部位均有发栏，螺钉通过发栏将活塞缸、导向隔板、以及下缸体固定成统一整体。在活塞杆、导向隔板，以及下缸体安装固定前，预先将密封圈装到活塞的密封圈槽内，并将顶杆安装固定在活塞的中心孔部位，之后再将活塞装入活塞缸内，并同时在活塞下面的活塞缸内安装上碟形弹簧。

有益效果：本发明由于靠制动器的液压管路上，并联一个蓄能器，吸收液压波动的能量，而当波动压力减缓时，上述所吸收能量又将释放到制动系统中，从而达到减振的目的。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图中所示：1、活塞缸；2、活塞；3、密封圈；4、顶杆 5、导向隔板；6、下缸体；7、液性塑料、8、调解螺钉；9、碟形弹簧；10、液压制动管路；11、蓄能器、12、制动器。

具体实施方式

在下缸体(6)内预先充填一定数量的液性塑料(7)，将导向隔板(5)安装在下缸体(6)与活塞缸(1)之间，用螺钉通过发栏将活塞缸(1)、导向隔板(5)、以及下缸体(6)固定成统一整体。在顶杆(4)、导向隔板(5)，以及下缸体(6)安装固定前，预先将密封圈(3)装到活塞(2)的密封圈槽内，并将顶杆(4)安装固定在活塞(2)的中心孔部位，之后再将活塞(2)装入活塞缸(1)内，并同时在活塞(2)下面的活塞缸(1)内安装上碟形弹簧(9)。上述的零部件，组成完整的蓄能器(11)，在紧靠制动器(12)的液压管路上(10)，并联一个蓄能器(11)。